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導(dǎo)向輪具有滑輪結(jié)構(gòu),，它的作用是滑輪組省力的作用,。安裝導(dǎo)向輪時，先在機(jī)房樓板上或承重梁上對準(zhǔn)樣板架電梯導(dǎo)向輪上的對重中心點(diǎn)懸掛一鉛垂線,。在這條鉛垂線兩側(cè),，以導(dǎo)向輪的寬度為間距，分別懸掛兩條輔助鉛垂線,，以這三條線為基準(zhǔn)，對曳引輪進(jìn)行安裝并校正

電力傳動相比,，液力傳動不過是后起之秀,。但它在與電傳動的競爭中，異軍突起,，很快贏得了重要位置,。液力傳動裝置的優(yōu)點(diǎn)是不用電機(jī)，可以節(jié)省大量昂貴的銅,，同時它的重量也輕些,。這使得機(jī)車降低了造價也減輕了重量，即在同樣的機(jī)車重量下,，它的機(jī)車功率一般都比電傳動機(jī)車大,。另外，液力傳動裝置的可靠性高,，維護(hù)工作簡單,，修理費(fèi)也少。還有一個優(yōu)點(diǎn)是,，它的部件是密閉式的,，無論風(fēng)砂雨雪對它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響。

液力傳動裝置的主要組成部分是液力傳動箱,、車軸齒輪箱,、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬向軸等。它的核心元件是液力傳動箱中的液力變扭器,，主要由泵輪,、渦輪和導(dǎo)向輪組成。泵輪通過軸和齒輪與柴油機(jī)的曲軸相連,，渦輪通過軸和齒輪與機(jī)車的動輪相連,，導(dǎo)向輪固定在變扭器的外殼上，并不轉(zhuǎn)動,。當(dāng)柴油機(jī)啟動時,，泵輪被帶動高速旋轉(zhuǎn),，泵輪葉片則帶動工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動,，再通過齒輪把柴油機(jī)的輸出功率傳遞到機(jī)車的動輪上,，從而使機(jī)車運(yùn)行。

車子組裝的方面,，齒輪上得是不是剛剛好,，不開開關(guān)四個輪胎是不是能很靈活轉(zhuǎn)動，還有導(dǎo)向輪離車子的距離等等,。還有看什么跑道,，有的馬達(dá)跑直線跑道厲害，轉(zhuǎn)速高,。有的馬達(dá)跑坡路彎路厲害 ,，高扭矩高轉(zhuǎn)速。各有長短,。

四驅(qū)車 用賽車附件提高車速

一,、電動機(jī)與電池——賽車飛馳的力量源泉

四驅(qū)車上電動機(jī)（馬達(dá)）的型號均為本130扁型（國內(nèi)為本131型）。由電動機(jī)在制作時的選材不同,，其制作成本及工作性能差別很大,。優(yōu)質(zhì)電動機(jī)的磁鋼（定子）采用稀土合金材料制成，磁場強(qiáng)度高于普通磁鐵近處10倍,；轉(zhuǎn)子也為低磁阻合金制成,。這種電動機(jī)工作時扭矩大、轉(zhuǎn)速高又省電（空載轉(zhuǎn)速成26000轉(zhuǎn)/分 以上）,。但購買價格也偏高了些,。如今此類型號的電動機(jī)品牌很多，優(yōu)劣混雜,，車手對電機(jī)的挑選就顯得非常必要了,。一般情況下我們手中無測試儀器，挑選時可采取比較馬達(dá)磁鋼的磁場強(qiáng)度和試轉(zhuǎn)電動機(jī)軸承看運(yùn)轉(zhuǎn)靈活與否的方法,，來判斷電動機(jī)性能的優(yōu)劣,。