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全輪驅(qū)動(dòng)也分兩種形式：一種是全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)，即全部時(shí)間都是全輪驅(qū)動(dòng),；另一種是短時(shí)全輪驅(qū)動(dòng),，它可以切斷某個(gè)橋的動(dòng)力,，以減少燃料消耗和磨損,，只在需要時(shí)再使用全輪驅(qū)動(dòng),。過去只有越野車采用4輪驅(qū)動(dòng)，一般的越野車,，變速器后面裝有手動(dòng)分離器,，前后車軸各裝一個(gè)稱為驅(qū)動(dòng)橋的部件。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動(dòng)軸，分別傳遞到前后車軸上的驅(qū)動(dòng)橋,，再通過驅(qū)動(dòng)橋?qū)⑴ぞ貍鬟f到輪子上?，F(xiàn)在轎車的馬力都比較大，加速時(shí)后移,，全車重量就會(huì)向后軸移動(dòng)，造成前軸輕飄,。前輪驅(qū)動(dòng)的轎車即使在良好的路面上也會(huì)打滑,，4輪驅(qū)動(dòng)就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。轎車上的4輪驅(qū)動(dòng)裝置是常嚙合式,，增加了粘性耦合器,，省去了手動(dòng)分力器，自動(dòng)將扭矩按需分配在前后輪子上,。在正常路面上,，4輪驅(qū)動(dòng)裝置將引擎輸出扭矩的92%分配到前輪，8%分配到后輪,；在滑溜的路面上,，將至少40%的引擎機(jī)輸出扭矩分配給后輪；當(dāng)前輪開始打滑時(shí),，前,、后輪的轉(zhuǎn)速差異會(huì)使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器，從而使傳動(dòng)軸只將扭矩傳遞至后輪,，待前,、后輪的轉(zhuǎn)速差異消失就自動(dòng)回復(fù)原有驅(qū)動(dòng)形式。

湖北中特機(jī)械工程有限公司銷售各類挖掘機(jī)配件,本著為客戶能拿到貨源,，兼營(yíng)各種發(fā)動(dòng)機(jī)配件,、電器件、液壓件,。發(fā)動(dòng)機(jī)配件:曲軸,、連桿、活塞,、缸套,、進(jìn)排氣門、氣門導(dǎo)管,、大修包,、止推片、渦輪增壓器,、水泵,、機(jī)油泵、皮帶輪、機(jī)油散熱器,、消聲器,、風(fēng)扇、搖臂,、油嘴,、機(jī)油冷卻器、缸體,、缸蓋,、預(yù)熱塞、節(jié)溫器,、水溫感應(yīng)塞,、水溫***等純正發(fā)動(dòng)機(jī)配件。液壓件:

液壓泵及配件,、泵膽平面,、柱塞、九孔板,、傳動(dòng)軸（驅(qū)動(dòng)軸）,、先導(dǎo)泵、止推板,、搖擺座（搖擺總成）,、球餃、配流盤,、液壓柱塞泵配件,、提升器、球鉸,、伺服活塞,、液壓泵后蓋等液壓件、液壓馬達(dá)及配件：行走馬達(dá)總成,、回轉(zhuǎn)馬達(dá)總成,、行走減速機(jī)、回轉(zhuǎn)減速機(jī),、齒輪,、軸承；液壓油缸：大臂油缸,、中臂油缸,、鏟斗油缸、大臂,、中臂膊,、小臂油封,；液壓閥：多路閥、電磁閥,、主控制閥,、安全閥、回轉(zhuǎn)緩沖閥等純正液壓件以及適用于小松,、日立,、卡特、神鋼,、斗山大宇,、現(xiàn)代、住友,、加藤、凱斯,、沃爾沃及國(guó)產(chǎn)柳工,、玉柴、三一重工,、徐工,、龍工、廈工,，山河智能各種通用機(jī)型挖掘機(jī)駕駛室.主營(yíng)：挖掘機(jī)配件,，純進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，電腦板,，駕駛室,，水箱，挖斗,，液壓泵,，液壓馬達(dá)，齒輪,、軸承,，大轉(zhuǎn)盤，

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適用機(jī)型 PC200 PC400 神鋼 SK200

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日立 EX330 現(xiàn)代 R210 現(xiàn)代 R305 現(xiàn)代 R375 日立 ZX200-3

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意大利ITR履帶總成,意大利BRCO鏈軌總成,日本XWOLF履帶總成

可提供節(jié)距在90-350mm之間的鏈軌總成,，運(yùn)用于幾乎所有類型的履帶式機(jī)械,。

全系列的鏈軌總成，包括傳統(tǒng)的干式鏈軌,，密封型挖掘機(jī)鏈軌,，及高強(qiáng)度和高壽命的密封潤(rùn)滑鏈軌。

并可提供在礦山極端條件下使用的鏈軌,。這些鏈軌經(jīng)過特殊的改良加強(qiáng)設(shè)計(jì),，大大提高了整體強(qiáng)度和使用壽命。

日本工廠XWOLF單雙邊支重輪:意大利BRCO支重輪

可提供各種單雙邊支重輪,，適用于0.8噸至800噸的履帶機(jī)械,。