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另外一個缺點就是前輪所承受的負荷,。前輪必須傳遞加速,，轉(zhuǎn)向和制動時地面作用于輪胎的力,。而輪胎擁有的附著力是有限的,，當附著力一部分用來加速時，就必定會減少對其它部分的作用力,。而后輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著前輪滾動就可以了。
所有前輪驅(qū)動系統(tǒng)的缺點都是后輪驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)點,。隨著一部分的機械部件從汽車前部移到后部，汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高,。后輪驅(qū)動的汽車加速時,，牽引力將不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時,，司機就會感到有更大的橫向握持力,，操作性能變好。這就是為什么世界上高速跑車和轎車都是采用后輪驅(qū)動的原因了,。
四輪一帶~挖掘機的行業(yè)特點分析
新型液壓控制技術(shù)：
新型液壓控制技術(shù)具有作業(yè),、操作性能好，且具有良好的經(jīng)濟性和環(huán)境適用性,，可進行有效率,、強有力的作業(yè)。新的液壓系統(tǒng)不受負荷大小的影響,，完全根據(jù)操縱桿的幅度分配所需液壓油流量,，完全可以按照操作人員的意圖輕松完成作業(yè)。同時,，由于發(fā)動機的負荷小可避免流量的無謂損失,，能夠?qū)崿F(xiàn)微動操作和復(fù)合操作。新型液壓控制技術(shù)的應(yīng)用還能夠增加動力輸出,，提高作業(yè)速度,，降低燃料消耗。引導(dǎo)輪
四輪一帶環(huán)保技術(shù)：
挖掘機四輪一帶的環(huán)保技術(shù)主要體現(xiàn)在高功率,、低油耗,、清潔排放發(fā)動機的應(yīng)用上。新型發(fā)動機應(yīng)滿足美國EPA Tier2標準和歐洲EU標準,，將導(dǎo)致環(huán)境污染的化合物排放控制在限度,。新型發(fā)動機同時降低了振動和噪聲，有益于環(huán)境保護和操作人員健康,。引導(dǎo)輪
中特重工~四輪一帶生產(chǎn)制造廠
履帶板上有分4個連接孔,，另中間還有兩個清潔孔，用來自動清除粘土,，相近的兩個履帶板之間有搭連的部分,，相鄰兩履帶板制成搭接部分，防止履帶之間夾進十塊而產(chǎn)生過高的張力。引導(dǎo)輪
引導(dǎo)輪用來引導(dǎo)履帶正確運轉(zhuǎn),，可以防止其跑偏和越軌,，大部分的液壓萬絕l技的引導(dǎo)輪同時起到支重輪的作用，這樣子可以增加履帶對地面的接觸面積,，減小比壓,，引導(dǎo)輪的輪面大多制成光面。引導(dǎo)輪
支重輪的作用是將挖掘機重量傳給地面,，挖掘機在不平的路面上行駛時支重輪會受到地面沖擊力,，因此支重輪所受荷載大。引導(dǎo)輪
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