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現(xiàn)代支重輪總成-杭州支重輪總成-中特重工：

     支重輪是履帶行走裝置中工作條件差的一種元件,。因而要有可靠的密封裝置和潤(rùn)滑裝置,。支重輪結(jié)構(gòu)形式很多，常采用的支重輪結(jié)構(gòu)形式由軸,、輪體,、鐵套和浮動(dòng)油封等主要件組成。支重輪軸采用中間凸肩式,，其余零件對(duì)稱布置在凸肩兩側(cè),。這種結(jié)構(gòu)雖然比直軸式較復(fù)雜，工藝性也差,，但能承受較大的軸向力和沖擊負(fù)荷,。特別是采用了浮動(dòng)油封和雙金屬套之后，大大提高了使用壽命,，簡(jiǎn)化了維修的工作量,。

支重輪的磨損:

     支重輪的磨損同托鏈輪、引導(dǎo)輪的磨損一樣,，也是由于接觸鏈軌節(jié)的滾道面而產(chǎn)生的,。具體表現(xiàn)為：外凸緣直徑的減小,；滾道面直徑的減?。浑p邊內(nèi)凸緣直徑的減??；雙邊內(nèi)凸緣寬度的減小,；外凸緣寬度的減小,。

     為了延長(zhǎng)使用壽命，可將前后支重輪調(diào)換位置,，但必須保持單,、雙邊支重輪在行走架上的原來位置不變；行走機(jī)構(gòu)各部件磨損至使用極限后,，對(duì)于引導(dǎo)輪,、托鏈輪,、支重輪、驅(qū)動(dòng)輪輪齒,、履刺,、鏈軌節(jié)均可采用堆焊進(jìn)行修補(bǔ)或更換；對(duì)于履帶鏈軌節(jié)距因磨損而變長(zhǎng)的情況,，可采取反轉(zhuǎn)鏈軌節(jié)加以補(bǔ)救或更換新的鏈軌節(jié),。

支重輪總成的材料

    支重輪主要看它的鋼材性能，支重輪輪體材料一般50Mn,、40Ｍn２,，（ＭＮ：猛元素的代名詞），制造工藝分為鑄造或者鍛造,，機(jī)械加工,，然后進(jìn)行熱處理，輪子表面淬火后的硬度達(dá)到HRC45~52,，以增加輪子表面的耐磨性,。支重輪的加工精度要求比較高，一般是需要數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工才能達(dá)到要求,。材料以40Ｍn２較多,，硬度達(dá)到HRC42左右。

    支重輪輪體材料一般50Mn,、40Mn2,、等材料，主要工藝鑄造或鍛造,，機(jī)械加工，然后進(jìn)行熱處理,，輪子表面淬火后的硬度要達(dá)到HRC45~52,，以增加輪子表面的耐磨性。支重輪軸的加工精度要求比較高,，一般是需要數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工才能達(dá)到要求,。材料以40Mn2較多，加工后也要進(jìn)行淬火熱處理,，硬度達(dá)到HRC42左右,。

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