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現(xiàn)在買車越來越普遍了,，但是買車的學問也很大呢,，買車之前要查好多信息，今天筆者分享一下前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動的區(qū)別：

前輪驅(qū)動FR：非常普遍,，成本沒有后輪驅(qū)動的高,，結構比較簡單，發(fā)動機和驅(qū)動部件都在前部分,，由前面拉著后面向前走,，當速度過快轉彎的時候容易發(fā)生轉向不足,，而且前輪驅(qū)動對前輪胎的損耗很大。

后輪驅(qū)動：結構比較復雜,，成本比較高,；車的重量也比較重，整個車重的分別比較均勻,，但急速過彎道的時候很容易發(fā)生漂移現(xiàn)象,，一般豪華車都用后驅(qū)動。

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支重輪的作用

是挖掘機與推土機底盤四輪一帶中的一種,，它的主要作用是支撐著挖掘機與推土機的重量,，讓履帶沿著輪子前進。      

四輪一代市場如何進行供給側改革

目前的現(xiàn)狀是大家都在壓價格,，拼營銷,，山推、三一鏈條搞活動價格一低在低,，四輪有的企業(yè)平進平出,，一個輪子利潤幾塊錢都在做，造假不斷,，搞笑的是,，假l貨在市場上名氣很大了，反而原廠真的被視為假l貨,；大部分企業(yè)也認識到單純比拼營銷已無法適應新的市場形勢,，“練內(nèi)功”成為企業(yè)關注的重點。四輪一帶

目前市場是,，履帶要求質(zhì)量高,，利潤相對高一些，很多代理商選擇大廠的鏈軌去銷售,，利潤也算可以,，四輪像山推、三一,、徐工,、龍工的都價格超高，后市場基本不選擇,，而一些小廠質(zhì)量可靠價格略低的反而市場不錯,，目前行情保持一周七天不休。四輪一帶

大家都在拼價格導致整個四輪一帶后市場行業(yè)都不愿投入無法進行,，加上勞動力成本逐年增加,，企業(yè)較小私l募股權和創(chuàng)業(yè)投資很難進行，只有靠自己關系去主機廠搞新技術和國家稅收制度改革了,。四輪一帶

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