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中特重工廠家(圖)-挖掘機(jī)托鏈輪總成-福州托鏈輪總成：

汽車鏈傳動系統(tǒng)發(fā)展趨勢

隨著新型發(fā)動機(jī)的不斷問世和汽車鏈技術(shù)的不斷提升,，汽車鏈系統(tǒng)的應(yīng)用遠(yuǎn)景越來越廣闊,。

（1）新產(chǎn)品研發(fā)

為適應(yīng)汽車發(fā)動機(jī)的“個性化”需求,，鏈輪批發(fā),，汽車鏈研發(fā)將向著小節(jié)距、高轉(zhuǎn)速,、多品種方向發(fā)展,，鏈輪品牌，而汽車發(fā)動機(jī)用滾子鏈,、套筒鏈,、齒形鏈三種結(jié)構(gòu)型式的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒃凇案偁帯焙汀昂献鳌碑?dāng)中不斷發(fā)展、互相補(bǔ)充,。新型的多功能張緊器,、導(dǎo)向器及其附件的耐磨材料也將不斷升級換代。

（2）先進(jìn)制造技術(shù)

為滿足主機(jī)廠對汽車鏈產(chǎn)品越來越高的可靠性要求,，汽車鏈產(chǎn)品將不斷地采用先進(jìn)的設(shè)計技術(shù),、制造技術(shù)、裝配技術(shù),、表面處理技術(shù),、強(qiáng)化技術(shù)、檢驗和試驗技術(shù),。

（3）新的嚙合機(jī)制

一種新型的數(shù)字化設(shè)計的內(nèi)-外復(fù)合嚙合機(jī)制的齒形鏈和一種具有非圓異形孔鏈板的內(nèi)-外嚙合有序交替排列的新型 Hy-Vo鏈將越來越廣泛地在汽車發(fā)動機(jī)上應(yīng)用,。

（4）指標(biāo)

主要研究汽車鏈產(chǎn)品的疲憊壽命分布規(guī)律、高可靠度下的耐磨性及其磨損失效機(jī)理,、在高速區(qū)的多沖與膠合特性,、嚴(yán)格的清潔度指標(biāo)以及噪聲頻譜實時分析等。

維護(hù)保養(yǎng)　

新鏈輪過長或經(jīng)使用后伸長,，難以調(diào)整,，薊縣鏈輪，可看情況拆去鏈節(jié),，但必須為偶數(shù),。鏈節(jié)應(yīng)從鏈輪背面穿過,，鎖片插在外面，鎖緊片的開口應(yīng)朝轉(zhuǎn)動的相反方向,。

鏈輪在工作中應(yīng)該及時加注潤滑油,。潤滑油必須進(jìn)入滾子和內(nèi)套的配合間隙，鏈輪報價,，來改善工作條件,，減少磨損。

舊鏈輪上不能與部分新鏈輪混合使用,，否則容易在傳動中產(chǎn)生沖擊，拉斷鏈輪,。

機(jī)器長期存放時,，鏈輪應(yīng)拆下用煤油或柴油清洗干凈，然后涂上機(jī)油或黃油存放在干燥的地方,。

鏈條采用先進(jìn)的機(jī)械加工技術(shù),，長期提供小松卡特推土機(jī)鏈條，適用機(jī)型：SD13 SD16 SD22 SD32,。   公司主要生產(chǎn)各種推土機(jī),、挖掘機(jī)的關(guān)鍵零部件及各種型號的支重輪、引導(dǎo)輪,、托鏈輪的總成及配件（軸,、軸套合件、內(nèi)外蓋,、軸瓦,、殼體）另外和國內(nèi)外多家企業(yè)合作、生產(chǎn)球鐵,、灰鐵鑄件及加工,，產(chǎn)品出口荷蘭、日本,、韓國,、美國、德國,。

齒輪與鏈輪的主要區(qū)別在于：

1,、齒輪是漸開線齒形，而鏈輪是“三圓弧一直線”齒形,。

2,、齒輪是通過兩齒輪的輪齒相互嚙合實現(xiàn)傳動，而兩鏈輪間要通過鏈條實現(xiàn)傳動,。

3,、齒輪可實現(xiàn)平行軸,、任意交錯軸間的傳動，而鏈輪只能實現(xiàn)平行軸間的傳動,。

4,、齒輪比鏈輪傳遞的扭矩大。

5,、齒輪加工精度,、安裝成本要高于鏈輪。

6,、齒輪傳動結(jié)構(gòu)緊湊,，而鏈輪可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳遞。