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支重輪總成-強(qiáng)夯機(jī)支重輪總成-中特工程廠家：

　支重輪“啃軌”的原因主要是：

　?。?）支重輪固定螺栓松動(dòng),，造成支重輪軸向位置變動(dòng)或發(fā)生歪斜,。

　　（2）支重輪的定位槽嚴(yán)重磨損,。

　?。?）臺(tái)車(chē)架固定支重輪的一組孔的中心線與半軸安裝孔、斜支撐安裝孔形成的直線不垂直（空間不垂直）,。

　?。?）支重輪的中間凸緣加工時(shí)產(chǎn)生了偏移。

　?。?）滾道母線與履帶銷(xiāo)軸線不平行使履帶側(cè)滑,。

　　（6）支重輪兩邊滾道直徑不同,。

     支重輪是履帶行走裝置中工作條件差的一種元件,。因而要有可靠的密封裝置和潤(rùn)滑裝置。支重輪結(jié)構(gòu)形式很多,，常采用的支重輪結(jié)構(gòu)形式由軸,、輪體、鐵套和浮動(dòng)油封等主要件組成,。支重輪軸采用中間凸肩式,，其余零件對(duì)稱布置在凸肩兩側(cè)。這種結(jié)構(gòu)雖然比直軸式較復(fù)雜,，工藝性也差,，但能承受較大的軸向力和沖擊負(fù)荷。特別是采用了浮動(dòng)油封和雙金屬套之后,，大大提高了使用壽命,，簡(jiǎn)化了維修的工作量。

支重輪的磨損:

     支重輪的磨損同托鏈輪,、引導(dǎo)輪的磨損一樣,，也是由于接觸鏈軌節(jié)的滾道面而產(chǎn)生的。具體表現(xiàn)為：外凸緣直徑的減??；滾道面直徑的減小,；雙邊內(nèi)凸緣直徑的減?。浑p邊內(nèi)凸緣寬度的減??；外凸緣寬度的減小。

     為了延長(zhǎng)使用壽命，可將前后支重輪調(diào)換位置,，但必須保持單,、雙邊支重輪在行走架上的原來(lái)位置不變；行走機(jī)構(gòu)各部件磨損至使用極限后,，對(duì)于引導(dǎo)輪,、托鏈輪、支重輪,、驅(qū)動(dòng)輪輪齒,、履刺、鏈軌節(jié)均可采用堆焊進(jìn)行修補(bǔ)或更換,；對(duì)于履帶鏈軌節(jié)距因磨損而變長(zhǎng)的情況,，可采取反轉(zhuǎn)鏈軌節(jié)加以補(bǔ)救或更換新的鏈軌節(jié)。

支重輪的結(jié)構(gòu)說(shuō)明

    支重輪按結(jié)構(gòu)可分為單邊支重輪和雙邊支重輪,，采用滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸類,。 支重輪緣都經(jīng)過(guò)淬火，其硬度達(dá)355—440 HB,。在臺(tái)車(chē)架中,，特別是為提高剛度 而裝置隔板時(shí)，形成的一些空腔容易被泥土堵塞而阻礙支重輪轉(zhuǎn)動(dòng),；在浸泡的土壤上運(yùn)行時(shí),，也容易堵塞支重輪。因此,，有一些履帶式推土機(jī),，在臺(tái)車(chē)架外側(cè)裝有帶加強(qiáng)筋的支重輪護(hù)板。支重輪主要由值軸,、輪體,、軸套,、浮動(dòng)油封座,、螺塞、圈,、浮動(dòng)油封,、環(huán)形圈、銷(xiāo)等組成,。

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