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四輪一帶-推土機四輪一帶-中特工程機械：

汽車的驅動形式一般有以下幾種：前置后驅(FR),、前置前驅(FF),、后置后驅(RR),、中置后驅(MR),、四輪驅動,。所謂驅動形式,，是指發(fā)動機的布置方式及驅動輪的數量、位置的形式,。國內外大多數貨車(含皮卡),、部分轎車(尤其是轎車)和部分客車都采用前置后驅的驅動型式，但采用該型式的小型車很少,。所謂全輪驅動,，又稱四輪驅動，是指汽車前后輪都有動力,。一般用4X4或4WD來表示,，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能,。這種總布置形式,，由于全部車輪都是驅動輪，充分利用了汽車的全部附著質量,，因此汽車有較大的驅動力和克服障礙,、防止打滑的能力。所以,，越野汽車一般都采用這種總布置形式,。而且，由于全輪驅動的汽車有較大的驅動力,，加速性好,，20世紀80年代以來一些轎車和旅行轎車也紛紛采用全輪驅動，成為所謂的“多用途運動車（SUV）”,，受到不少美國年輕人的喜愛,，形成了'4WD'熱潮。但是,，全輪驅動的結構復雜,，成本高，在好路上行駛時燃料消耗大,，輪胎和機件的磨損大,。

前輪驅動的主要缺點就是使得汽車的操縱性變差。因為大多數的質量都集中在汽車的前部,，汽車的后驅動輪圖冊部將會變得輕一些,，這樣后輪的的附著力就會變小,，在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發(fā)生側滑。但是這個問題現在已經得到了解決,，設計者在設計時會盡可能的將重量設置在汽車的后部,，理想的質量分配是前后輪所承受的的質量之比為50:50，但是前輪驅動汽車很少有達到或接近這個比值的,。

采用高質量的浮動油封和軸套,，保證了輪體運動時的密封可靠性和更長的使用壽命。

意大利ITR驅動齒,日本XWOLF驅動輪:意大利BRCO驅動輪

可提供多種從小型到大型挖掘機用的多種鑄鋼式驅動輪,可提供適用于6噸到100噸推土機的多種鍛造驅動齒塊,。輪體均采用含錳,、鉻、鉬等貴重金屬的高強度合金鋼,，并經過中頻調質處理,，保證工作面具有足夠的熱處理淬硬層，使得齒面擁有高強度和良好耐磨性,。

意大利ITR,、Duferdofin履帶板:日本XWOLF履帶板:意大利BRCO履帶板

可提供運用于節(jié)距在90-350mm之間的多種履帶板。

采用多種合金鋼軋制,，經過特殊的熱處理工藝,，工作表面具有高硬度和耐磨性，從而保證了產品具有較長的使用壽命,。

提供應用于礦山極端條件下使用的履帶板,。這種履帶板采用特殊的合金鋼和加厚的材料，保證了產品具有更高的強度和更長的使用壽命,。

日本XWOLF托鏈輪:日本XWOLF托鏈輪:意大利BRCO托鏈輪

可提供各種托鏈輪,，適用于0.8噸至800噸的履帶機械。