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中特工程(圖)-驅(qū)動(dòng)輪四輪一帶-四輪一帶：

汽車在行駛時(shí),，電腦利用下述3種傳感器不斷檢測(cè)汽車的行駛狀態(tài),，即4個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速傳感器,、汽車的前后左右加速度傳感器,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。此外,，利用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角傳感器,、油門踏板開度傳感器不斷地判斷司機(jī)的駕駛意圖，按預(yù)先給定的程序進(jìn)行綜合控制,。在AWD系統(tǒng)中，向前后車輪的動(dòng)力分配影響到汽車的行駛性能,。如當(dāng)汽車向前后輪驅(qū)動(dòng)力的分配比為0:100時(shí),，具有較高的轉(zhuǎn)向性能和極限行駛性能,，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力分配比為50:50時(shí)，穩(wěn)定性得到提高,，但轉(zhuǎn)向性能和 極限行駛性能會(huì)下降,。在轉(zhuǎn)向性能、穩(wěn)定性和極限行駛性能之間要獲得良好平衡,，必須確定的前后驅(qū)動(dòng)力分配系數(shù),，理想的分配系數(shù)按照不同的路面有所不同，在允許強(qiáng)力加速的鋪裝路面上考慮到載荷轉(zhuǎn)移,，以向后輪分配較大驅(qū)動(dòng)力為宜,。但是，在打滑的路面,，當(dāng)向后輪分配較大驅(qū)動(dòng)力時(shí),，就會(huì)引起過度轉(zhuǎn)向。有資料認(rèn)為,，理想的前后驅(qū)動(dòng)力分配比在3O ：70～50：50,。目前，本田新一代Legend轎車的SH—AWD能使前后驅(qū)動(dòng)力分配在70：30—30：70內(nèi)連續(xù)變化,。

采用高質(zhì)量的浮動(dòng)油封和軸套,，保證了輪體運(yùn)動(dòng)時(shí)的密封可靠性和更長(zhǎng)的使用壽命。

意大利ITR驅(qū)動(dòng)齒,日本XWOLF驅(qū)動(dòng)輪:意大利BRCO驅(qū)動(dòng)輪

可提供多種從小型到大型挖掘機(jī)用的多種鑄鋼式驅(qū)動(dòng)輪,可提供適用于6噸到100噸推土機(jī)的多種鍛造驅(qū)動(dòng)齒塊,。輪體均采用含錳,、鉻、鉬等貴重金屬的高強(qiáng)度合金鋼,，并經(jīng)過中頻調(diào)質(zhì)處理,，保證工作面具有足夠的熱處理淬硬層，使得齒面擁有高強(qiáng)度和良好耐磨性,。

意大利ITR,、Duferdofin履帶板:日本XWOLF履帶板:意大利BRCO履帶板

可提供運(yùn)用于節(jié)距在90-350mm之間的多種履帶板。

采用多種合金鋼軋制,，經(jīng)過特殊的熱處理工藝,，工作表面具有高硬度和耐磨性，從而保證了產(chǎn)品具有較長(zhǎng)的使用壽命,。

提供應(yīng)用于礦山極端條件下使用的履帶板,。這種履帶板采用特殊的合金鋼和加厚的材料，保證了產(chǎn)品具有更高的強(qiáng)度和更長(zhǎng)的使用壽命,。

日本XWOLF托鏈輪:日本XWOLF托鏈輪:意大利BRCO托鏈輪

可提供各種托鏈輪,，適用于0.8噸至800噸的履帶機(jī)械。

中特重工~工程機(jī)械底盤件四輪一帶廠家

       隨著70噸級(jí)履帶和驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)小批量裝機(jī)配套之后,，70噸支重輪,、托鏈輪和引導(dǎo)輪再次突破開發(fā)瓶頸,，實(shí)現(xiàn)試制裝機(jī)，打破了徐工70噸挖掘機(jī)“四輪一帶”依賴外購的被動(dòng)局面,，進(jìn)一步降低徐工挖掘機(jī)底盤件社會(huì)化配套的技術(shù),、質(zhì)量和商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。四輪一帶

      湖北中特工程機(jī)械有限公司主要產(chǎn)品是用于攤鋪機(jī),、推土機(jī),、挖掘機(jī)、銑刨機(jī)上的各種支重輪,、引導(dǎo)輪,、驅(qū)動(dòng)輪、托鏈輪,、履帶和漲緊油缸等配件,，現(xiàn)為徐工、中聯(lián)重科,、徐工,、柳工、國機(jī)重工,、江蘇谷登,、沃得重工、廣西開元,、四川邦立,、恒天九五重工等國內(nèi)大型工程機(jī)械企業(yè)配套產(chǎn)品，可廣泛用于農(nóng)業(yè),、礦山,、鐵路、公路,、城鎮(zhèn)化建設(shè)等施工工程,。四輪一帶