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巴東縣四輪一帶,、中特工程(在線咨詢)、履帶吊四輪一帶：

履帶：履帶主要由履帶板和鏈軌節(jié)組成,，履帶板分為加強(qiáng)板,、標(biāo)準(zhǔn)板和加長(zhǎng)板。加強(qiáng)板主要應(yīng)用于礦山工況,，標(biāo)準(zhǔn)板用于土方工況,，加長(zhǎng)板用于濕地工況。礦山上對(duì)履帶板的磨損嚴(yán)重,，行走時(shí)碎石有時(shí)會(huì)卡在兩塊板之間的縫隙中,，當(dāng)轉(zhuǎn)至與地面接觸時(shí)就會(huì)對(duì)兩塊板產(chǎn)生擠壓，履帶板就容易發(fā)生彎曲變形,，長(zhǎng)時(shí)間行走也會(huì)使履帶板螺栓固定處出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題,。鏈軌節(jié)是與驅(qū)動(dòng)齒圈接觸有齒圈帶動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。履帶漲緊度過(guò)緊會(huì)造成鏈軌節(jié),、齒圈和引導(dǎo)輪早期磨損,。

漲緊度的測(cè)量就是將挖掘機(jī)停放在平整地面，使用平直的長(zhǎng)桿放在驅(qū)動(dòng)齒或引導(dǎo)輪與托鏈輪之間的履帶板上,，測(cè)量履帶板到長(zhǎng)桿之間的垂直距離,，一般在15－30mm之間；還有一種方法就是將一側(cè)履帶支起,，測(cè)量履帶板到X架之間的垂直距離,，數(shù)值一般為320－340mm之間。根據(jù)具體工況可做適當(dāng)調(diào)整,，如在礦山,，濕地作業(yè)可在20－30mm，340－380mm,，沙地或冰雪路面可大于30,，380mm。

我公司的1臺(tái)日立EX300型挖掘機(jī),，導(dǎo)向輪支承裝置采用2個(gè)滑動(dòng)軸承與導(dǎo)向輪軸配合,，其密封采用浮動(dòng)密封環(huán)結(jié)構(gòu),，使用齒輪油潤(rùn)滑,。該機(jī)已經(jīng)使用10余年,，導(dǎo)向輪曾多次重新鑲配滑動(dòng)軸承,，更換浮動(dòng)密封環(huán),，結(jié)果每次修理后使用周期較短,，效果較差,。若更換導(dǎo)向輪總成,，則購(gòu)置成本高,，到貨周期長(zhǎng),，不能滿足工程施工的需術(shù)。

　　為了提高導(dǎo)向輪支撐裝置修復(fù)后的耐用程度,，我們嘗試?yán)帽締挝痪S修能力完成導(dǎo)向輪的改裝工作,。主要做法是：改裝導(dǎo)向輪支承和潤(rùn)滑方式，用滾動(dòng)軸承代替滑動(dòng)軸承,，用潤(rùn)滑脂代替齒輪油,。

制作軸承座

　　導(dǎo)向輪用耐磨合金鋼制成，從焊接的工藝性考慮,，其軸承座宜選用45#鋼加工制作,。根據(jù)導(dǎo)向輪支承部位的厚度、中心孔可鏜削量以及7319型軸承的外徑尺寸,，確定軸承座的具體尺寸并進(jìn)行加工制作,。具體步驟是：首先，用45#鋼加工1個(gè)外徑230 mm,、內(nèi)徑195 mm,、長(zhǎng)度略大于導(dǎo)向輪厚度的鋼管；其次,，將導(dǎo)向輪中心孔鏜削至φ230 mm,，并使中心孔與鋼管之間留有0.05~0.10 mm配合間隙；再次,，用普通焊條將加工好的鋼管取中焊接于導(dǎo)向輪中心孔中,；后，將鋼管內(nèi)徑尺寸鏜削至φ200+0.10 mm（準(zhǔn)備與7319型軸承外套配合）,，并將2個(gè)端面車削到與導(dǎo)向輪寬度相等,，然后車削倒角，便于下一步組裝,。

　　(3)制作法蘭盤(pán)

1．導(dǎo)向輪平行度的找正導(dǎo)向輪平行度的找正是指曳引輪上的轎廂中心點(diǎn)與導(dǎo)向輪上的對(duì)重中心點(diǎn)的連線應(yīng)與承重梁,、曳引輪、導(dǎo)向輪定位的基準(zhǔn)線在垂直方向重合,，并且導(dǎo)向輪兩側(cè)面應(yīng)與基準(zhǔn)線平行,。2．導(dǎo)向輪的鉛垂度找正導(dǎo)向輪的鉛垂度找正是指導(dǎo)向輪的兩側(cè)平面應(yīng)與鉛垂線平行。3．導(dǎo)向輪安裝的技術(shù)要求(1)導(dǎo)向輪不鉛垂度誤差應(yīng)不大于2．0mm,。(2)導(dǎo)向輪端面與曳引輪端面的平行度誤差應(yīng)不大于lmm,。