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福建挖機(jī)四輪一帶_中特工程(在線咨詢)_優(yōu)質(zhì)挖機(jī)四輪一帶：

導(dǎo)向輪用來(lái)引導(dǎo)履帶正確繞轉(zhuǎn)，防止其跑偏和越軌,。多數(shù)的挖掘機(jī)也同時(shí)起到了支重輪的作用,。這樣可以增加履帶對(duì)地面的接觸面積，減小接地比壓,。導(dǎo)向輪的輪面制成光面,，中間有擋臂環(huán)作為導(dǎo)向作用，兩側(cè)的環(huán)面則支撐軌鏈,。導(dǎo)向輪與近的支重輪的距離越小,，則導(dǎo)向性越好。材料：40,，50鋼，或是35MN,，鑄造詣,，調(diào)質(zhì)處理，硬度 HB230-270要點(diǎn)：為了使導(dǎo)向輪發(fā)揮作用并延長(zhǎng)其壽命,，輪面對(duì)中心孔的徑向跳動(dòng)要小于等于3MM,，安裝時(shí)要正確對(duì)中。

三,、中翼——防飛的翅膀

中翼因其位居賽車中部,，又如小翅一般，故而得名,。在安裝時(shí),，可預(yù)置一定的負(fù)角（5~15度左右）,，使高速行駛的賽車產(chǎn)生下壓的氣動(dòng)力矩，與車道保持良好的接觸（不飄）,。此外,，安置在賽車頂部的中翼，還可起到一定的防翻功能,，有利于賽車高速穩(wěn)定地行駛,。

四、防滾桿——賽車安全行駛的保證

比賽中,，經(jīng)常出現(xiàn)賽車進(jìn)入彎道翻出軌道的現(xiàn)象,，這多是由于賽車離心力過(guò)大所致。防滾桿的安裝,，將成為賽車防滾的克星,。

五、車輪差速器——反敗為勝之寶

在每一輪大賽中,，賽車都要闖過(guò)數(shù)十個(gè)乃至上百個(gè)彎道,，當(dāng)賽車進(jìn)入彎道時(shí)，由于左右走過(guò)的半徑不同,，造成車輪與跑道之間廢阻力的增加,，影響了車速。又因四個(gè)車輪之間的相互制約,，給電動(dòng)機(jī)也增加了額外負(fù)擔(dān),，若在賽車上安裝差速器，不僅能解決上述不利因素,，還能在大賽中,，以此優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝略強(qiáng)于自己的對(duì)手。

在安裝法蘭盤時(shí),，應(yīng)在法蘭盤與導(dǎo)向輪軸承座端面的配合面上均勻地涂上1層密封膠,，然后再擰緊螺栓。

　　3.動(dòng)平衡試驗(yàn)

　　由于該導(dǎo)向輪總成是在舊件基礎(chǔ)上改裝的,，舊導(dǎo)向輪的不均勻磨損和中心孔加工時(shí)的誤差都可能使組裝后的導(dǎo)向輪重心偏離,，導(dǎo)致導(dǎo)向輪運(yùn)轉(zhuǎn)失穩(wěn)，縮短軸承的使用壽命,。所以在組裝完成后,，有必要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。由于條件限制,，我們采取簡(jiǎn)單的試驗(yàn)方法,，即將2個(gè)導(dǎo)向輪座分別固定在2個(gè)支架上，使導(dǎo)向輪懸空，然后反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向輪,，根據(jù)其轉(zhuǎn)動(dòng),、停止的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，確定重心偏離部位,，然后將引導(dǎo)輪外緣堆焊再矯正重心即可,。

　　經(jīng)過(guò)幾個(gè)月使用和觀察，改裝后的導(dǎo)向輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活,，性能可靠,，易于維護(hù)保養(yǎng)，改裝方案獲得了成功,。