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中特工程(圖)、挖機(jī)四輪一帶配件,、海南挖機(jī)四輪一帶：

在安裝法蘭盤時(shí),，應(yīng)在法蘭盤與導(dǎo)向輪軸承座端面的配合面上均勻地涂上1層密封膠，然后再擰緊螺栓,。

　　3.動(dòng)平衡試驗(yàn)

　　由于該導(dǎo)向輪總成是在舊件基礎(chǔ)上改裝的,，舊導(dǎo)向輪的不均勻磨損和中心孔加工時(shí)的誤差都可能使組裝后的導(dǎo)向輪重心偏離，導(dǎo)致導(dǎo)向輪運(yùn)轉(zhuǎn)失穩(wěn),，縮短軸承的使用壽命,。所以在組裝完成后，有必要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),。由于條件限制，我們采取簡單的試驗(yàn)方法,，即將2個(gè)導(dǎo)向輪座分別固定在2個(gè)支架上,，使導(dǎo)向輪懸空，然后反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向輪,，根據(jù)其轉(zhuǎn)動(dòng),、停止的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，確定重心偏離部位,，然后將引導(dǎo)輪外緣堆焊再矯正重心即可,。

　　經(jīng)過幾個(gè)月使用和觀察，改裝后的導(dǎo)向輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活,，性能可靠,，易于維護(hù)保養(yǎng)，改裝方案獲得了成功,。

驅(qū)動(dòng)輪：驅(qū)動(dòng)輪位于X架的后方,，驅(qū)動(dòng)輪是由行走馬達(dá)、行走減速機(jī)構(gòu),、行走齒圈組成,。行走馬達(dá)獲得來自主泵的液壓能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng),，由行走減速機(jī)構(gòu)進(jìn)行減速，再由安裝在殼體上的行走齒圈驅(qū)動(dòng)履帶鏈軌進(jìn)而實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)的行走,。

驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)必須始終處于后方,，因?yàn)樗侵苯庸潭ò惭b在X架上，沒有吸震功能,，如果驅(qū)動(dòng)輪在前行走不僅對驅(qū)動(dòng)齒圈和鏈軌有異常磨損,，還會(huì)對X架產(chǎn)生不良影響，X架可能出現(xiàn)早期開裂等問題,。行走馬達(dá)護(hù)板可以對馬達(dá)起到保護(hù)作用同時(shí)其內(nèi)部空間也會(huì)儲(chǔ)存一些泥土和碎石,，這就會(huì)對行走馬達(dá)的油管產(chǎn)生不利影響，泥土中的水份會(huì)腐蝕油管的接頭處,，碎石會(huì)與油管發(fā)生干涉造成有關(guān)磨損漏油,，所以要定期打開護(hù)板清理里面的污物。更換終傳動(dòng)油時(shí)應(yīng)將挖掘機(jī)停放在平坦地面,，將終傳動(dòng)轉(zhuǎn)至放油口處于下方且與地面垂直,，加油時(shí)擰緊放油螺堵，從上方加油口處加油,，中間觀察口處有油流出即可,。

電力傳動(dòng)相比，液力傳動(dòng)不過是后起之秀,。但它在與電傳動(dòng)的競爭中,，異軍突起，很快贏得了重要位置,。液力傳動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是不用電機(jī),，可以節(jié)省大量昂貴的銅，同時(shí)它的重量也輕些,。這使得機(jī)車降低了造價(jià)也減輕了重量,，即在同樣的機(jī)車重量下，它的機(jī)車功率一般都比電傳動(dòng)機(jī)車大,。另外,，液力傳動(dòng)裝置的可靠性高，維護(hù)工作簡單,，修理費(fèi)也少,。還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，它的部件是密閉式的,，無論風(fēng)砂雨雪對它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響,。

液力傳動(dòng)裝置的主要組成部分是液力傳動(dòng)箱、車軸齒輪箱、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬向軸等,。它的核心元件是液力傳動(dòng)箱中的液力變扭器,，主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成,。泵輪通過軸和齒輪與柴油機(jī)的曲軸相連,，渦輪通過軸和齒輪與機(jī)車的動(dòng)輪相連，導(dǎo)向輪固定在變扭器的外殼上,，并不轉(zhuǎn)動(dòng),。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，泵輪被帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn),，泵輪葉片則帶動(dòng)工作油以很高的壓力和流速?zèng)_擊渦輪葉片,，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過齒輪把柴油機(jī)的輸出功率傳遞到機(jī)車的動(dòng)輪上,，從而使機(jī)車運(yùn)行,。