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黃石四輪一帶_中特工程_挖掘機四輪一帶：

能用作驅(qū)動機車車輪的機械,電動機不的,。水力機械中的渦輪機也有和電動機相類似的驅(qū)動特性,。只要用柴油機帶動一個泵,，向渦輪提供具有某些壓力的液流,，而且能夠把在渦輪中工作完畢后的液流引回到泵的進口處,，使液流循環(huán)工作，這套系統(tǒng)就可用作內(nèi)燃機車的動力驅(qū)動系統(tǒng),。根據(jù)這一原理,，德國工程師費廷格創(chuàng)造了液力變扭器和液力偶合器，把渦輪和泵輪組合在一起,，二者之間沒有機械連結而只是通過液流循環(huán)來相互作用,。內(nèi)燃機車采用這種“軟”連結方式而設計的傳動系統(tǒng)稱作液力傳動。

由于四驅(qū)車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠,、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的,，所以賽車能否高速平穩(wěn)地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配,、調(diào)整有著很密切的關聯(lián)：

1.龍頭,、鳳尾的導向輪安裝后（包括中翼、防滾桿）,，轉(zhuǎn)動越靈活,，四驅(qū)車的前進阻力就越小，車速也越快,。為減少導向輪的轉(zhuǎn)動阻力,，可在每個導向輪、軸之間加注適量的潤滑脂（黃油）,。

2.對導向輪的邊沿應保證其平整光潔,，以減少賽車的前進阻力。值得一提的是,，在奧迪四驅(qū)車上設置的膠圈導向輪,，對減小賽車前進阻力，保持時車的平穩(wěn)行駛非常有益,。

在安裝法蘭盤時,，應在法蘭盤與導向輪軸承座端面的配合面上均勻地涂上1層密封膠，然后再擰緊螺栓,。

　　3.動平衡試驗

　　由于該導向輪總成是在舊件基礎上改裝的,，舊導向輪的不均勻磨損和中心孔加工時的誤差都可能使組裝后的導向輪重心偏離，導致導向輪運轉(zhuǎn)失穩(wěn),，縮短軸承的使用壽命,。所以在組裝完成后，有必要進行動平衡試驗,。由于條件限制,，我們采取簡單的試驗方法，即將2個導向輪座分別固定在2個支架上,，使導向輪懸空,，然后反復轉(zhuǎn)動導向輪，根據(jù)其轉(zhuǎn)動,、停止的運動規(guī)律,，確定重心偏離部位，然后將引導輪外緣堆焊再矯正重心即可,。

　　經(jīng)過幾個月使用和觀察,，改裝后的導向輪運轉(zhuǎn)靈活，性能可靠,，易于維護保養(yǎng),，改裝方案獲得了成功,。