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另外一個缺點就是前輪所承受的負荷。前輪必須傳遞加速,，轉(zhuǎn)向和制動時地面作用于輪胎的力,。而輪胎擁有的附著力是有限的，當(dāng)附著力一部分用來加速時,，就必定會減少對其它部分的作用力,。而后輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著前輪滾動就可以了,。

所有前輪驅(qū)動系統(tǒng)的缺點都是后輪驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)點,。隨著一部分的機械部件從汽車前部移到后部，汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高,。后輪驅(qū)動的汽車加速時,，牽引力將不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時,，司機就會感到有更大的橫向握持力,，操作性能變好。這就是為什么世界上高速跑車和高性能轎車都是采用后輪驅(qū)動的原因了,。

AWD可以全時段實現(xiàn)操控,。相對于RWD和FWD，AWD對每個驅(qū)動輪分配了更少的牽引力,，所以會更少發(fā)生牽引力大于輪胎和地面的摩擦力的情況,，也就是說，驅(qū)動輪更少打滑,。顯然四輪驅(qū)動會帶來更高水平的牽引和操控,，因為牽引力是被4個車輪而不是2個車輪分享。它能夠跨越更高的彎道極限,，特別是在粗糙,、濕滑路面，所以從1980年奧迪使用AWD開始就主要用于WRC賽車,。全時AWD轎車會產(chǎn)生中性的轉(zhuǎn)向傾向,，這要得益于4個車輪共享牽引力,。事實上，還與重量分布相關(guān),，而通常全時AWD轎車前后的重量分布是50∶50,，所以很難出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度。AWD轎車有些是全時四驅(qū),，而有些平時是前輪或后輪驅(qū)動,，只有在車輪打滑時才變?yōu)樗尿?qū)。今天競爭的壓力已使更多的汽車廠商制造了不同級別的AWD轎車,。那么AWD是的驅(qū)動方式嗎,？并不準(zhǔn)確，因為它增加了重量和復(fù)雜性及增加了成本,，AWD會比2WD多消耗燃油,，一般AWD系統(tǒng)會比2WD重50～100kg，即使是一般品牌售價也要增加2000美元.

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