日本工廠XWOLF單雙邊支重輪:意大利BRCO支重輪
可提供各種單雙邊支重輪,適用于0.8噸至800噸的履帶機(jī)械,。
中型機(jī)械支重輪輪體采用磨擦焊的焊接方式,,具有焊接,輪體強(qiáng)度好且整體美觀,。
大型機(jī)械的支重輪輪體采用的硼鋼,,并經(jīng)過特殊的熱處理工藝,,使得輪體擁有高強(qiáng)度和良好耐磨性。
采用高標(biāo)準(zhǔn)的浮動油封,,并應(yīng)用新的潤滑軸套系統(tǒng),,保證輪體轉(zhuǎn)動時密封的高可靠性并改善了部件間的磨擦。即使在極端條件下,,輪體也能保持良好的散熱,。
湖北中特工程機(jī)械有限公司主要產(chǎn)品:支重輪總成、托鏈輪總成,、引導(dǎo)輪總成,、驅(qū)動輪、漲緊裝置總成,、履帶總成,、軌鏈總成。制造過程設(shè)置成五個分部管理,。主要有鍛造,、機(jī)加工、熱處理,、總裝和涂裝,。
產(chǎn)品主要配套主機(jī)生產(chǎn)廠商:中聯(lián)重科、徐工,、柳工,、國機(jī)重工、江蘇谷登,、沃得重工,、廣西開元、四川邦立,、恒天九五重工等,。
湖北中特工程機(jī)械有限公司提醒您,關(guān)于支重輪的結(jié)構(gòu)布置:
根據(jù)功率大小,,履帶推土機(jī)每側(cè)有4~7個支重輪的功率小的取下限,,功率大的取上限。當(dāng)履帶接地長度一定時,,增加支重輪個數(shù),,可使接地壓強(qiáng)均勻,減少履轍深度金額滾動阻力,,但增加個數(shù)后,,勢必減少直徑,從而增大支重輪在履軌上滾動的阻力,綜合考慮這兩個因素,,一般取支重輪直徑Dz=(1~2.0)lt,。各支重輪等距分布,軸間距l(xiāng)z=(1.7~2.0))lt,后端的支重輪軸與驅(qū)動輪軸之間的距離lk=(2.3~2.6)lt,,的支重輪位置應(yīng)保證張緊輪調(diào)整到后極限位置而緩沖彈簧又壓縮達(dá)極大值時不會發(fā)生干涉,。驅(qū)動鏈輪齒頂與支重輪輪轂之間,應(yīng)留有足夠的間隙,,以防積泥,。
國內(nèi)支重輪存在的問題
國內(nèi)廠家生產(chǎn)的支重輪問題:
市場競爭,產(chǎn)品幾個重要結(jié)構(gòu)發(fā)生偷工減料 如輪體圓徑減小,、支軸變細(xì),、銅套長度縮短等等.輪體圓徑的減小 變成輪子線速度加快,,軸套承受的摩擦越多,。支軸變細(xì)道理也是一樣,同樣承受撞擊的力度也會不夠,,照成軸變形或者斷掉,。 銅套起到摩擦作用,銅層必須經(jīng)過滾扎后才不易脫落,,正常得0.35mm以上銅層才達(dá)標(biāo),,減少銅套長度支重輪的意義也就失去了作用,減少長度等同于減少受力面積,。所以解決產(chǎn)品這幾樣缺點,,國內(nèi)產(chǎn)品相對國外產(chǎn)品的優(yōu)勢是非常大的。
支重輪是履帶式工程機(jī)械底盤四輪一帶中的一種,, 它的主要作用是支撐著挖掘機(jī)與推土機(jī)的重量,,讓履帶沿著輪子前進(jìn)。
支重輪的結(jié)構(gòu):輪體,、支重輪軸,、軸套、密封圈,、端蓋等相關(guān)部件構(gòu)成,。支重輪可分為單邊支重輪與雙邊支重輪;挖掘機(jī)用支重輪與推土機(jī)用支重輪,,挖掘機(jī)用支重輪一般是黑色油漆,,推土機(jī)支重輪一般是黃色油漆。