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另外一個(gè)缺點(diǎn)就是前輪所承受的負(fù)荷,。前輪必須傳遞加速,，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí)地面作用于輪胎的力,。而輪胎擁有的附著力是有限的,，當(dāng)附著力一部分用來加速時(shí)，就必定會(huì)減少對(duì)其它部分的作用力,。而后輪承受的這種作用力卻很少,，它只需要跟著前輪滾動(dòng)就可以了。

所有前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)都是后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),。隨著一部分的機(jī)械部件從汽車前部移到后部,，汽車的平衡性和操作性都將會(huì)有很大的提高。后輪驅(qū)動(dòng)的汽車加速時(shí),，牽引力將不會(huì)由前輪發(fā)出,，所以在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)就會(huì)感到有更大的橫向握持力,，操作性能變好,。這就是為什么世界上高速跑車和轎車都是采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因了。

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四輪一帶生產(chǎn)商或者經(jīng)銷商,，不管是高中低檔,，隨著時(shí)間累積都會(huì)找到自己的層次定位，市場(chǎng)有個(gè)潛在的規(guī)則讓低端產(chǎn)品找到低端客戶,，中端產(chǎn)品找到中端用戶,，高l端產(chǎn)品找到高等用戶，三層的界限也難擾亂,！各種層次產(chǎn)品的存在是取決于市場(chǎng)的需求,，應(yīng)該在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)現(xiàn)象還會(huì)存在，等待人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,行業(yè)的逐步規(guī)范,，由市場(chǎng)來慢慢轉(zhuǎn)變!四輪一帶

造假制假的手段不斷更新?lián)Q代,，從配件已經(jīng)開始向利潤(rùn)更加豐厚的整機(jī)造假蔓延，二手機(jī)改頭換面貼上品牌LOGO,，以新機(jī)的姿態(tài)出現(xiàn)在二手機(jī)市場(chǎng)上,，在行業(yè)內(nèi)已成為眾所周知的行業(yè)秘密。四輪一帶

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履帶板上有分4個(gè)連接孔,，另中間還有兩個(gè)清潔孔,，用來自動(dòng)清除粘土，相近的兩個(gè)履帶板之間有搭連的部分,，相鄰兩履帶板制成搭接部分,，防止履帶之間夾進(jìn)十塊而產(chǎn)生過高的張力。四輪一帶

引導(dǎo)輪用來引導(dǎo)履帶正確運(yùn)轉(zhuǎn),，可以防止其跑偏和越軌,，大部分的液壓萬絕l技的引導(dǎo)輪同時(shí)起到支重輪的作用，這樣子可以增加履帶對(duì)地面的接觸面積,，減小比壓，引導(dǎo)輪的輪面大多制成光面,。四輪一帶

支重輪的作用是將挖掘機(jī)重量傳給地面,，挖掘機(jī)在不平的路面上行駛時(shí)支重輪會(huì)受到地面沖擊力，因此支重輪所受荷載大,。四輪一帶