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維修費(fèi)用低也是后輪驅(qū)動的一個優(yōu)點(diǎn),，盡管由于構(gòu)造和車型的不同,，這種費(fèi)用將會有很大的差別,。但是如果你的變速器出了故障,，對于后輪驅(qū)動的汽車就不需要對差速器進(jìn)行維修,，但是對于前輪驅(qū)動的汽車來說也許就有這個必要了,，因?yàn)檫@兩個部件是做在一起的,。不過經(jīng)過幾十年的發(fā)展,，前輪驅(qū)動汽車的可靠性也已有了很大的發(fā)展,，維修費(fèi)用的高也許已經(jīng)并不是一個大的問題了。
后輪驅(qū)動的缺點(diǎn)也是顯而易見的,，比如相對高的裝配和制造成本,，更多的故障,，相對狹小的室內(nèi)空間等等。現(xiàn)在,，更多的汽車都是使用的獨(dú)立后懸掛系統(tǒng),，這樣設(shè)計師在設(shè)計時就可以將車體與差速器和傳動軸靠的更近,，從而可以增大室內(nèi)空間,。
現(xiàn)在買車越來越普遍了,，但是買車的學(xué)問也很大呢,，買車之前要查好多信息,，今天筆者分享一下前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動的區(qū)別：
前輪驅(qū)動FR：非常普遍，成本沒有后輪驅(qū)動的高,，結(jié)構(gòu)比較簡單,，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動部件都在前部分，由前面拉著后面向前走,，當(dāng)速度過快轉(zhuǎn)彎的時候容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足,，而且前輪驅(qū)動對前輪胎的損耗很大,。
后輪驅(qū)動：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，成本比較高,；車的重量也比較重,，整個車重的分別比較均勻,，但急速過彎道的時候很容易發(fā)生漂移現(xiàn)象,，一般豪華車都用后驅(qū)動,。
中特重工~四輪一帶生產(chǎn)供應(yīng)商
托鏈輪的工藝流程包含有以下幾個步驟：
輪體：下料→鍛壓→粗車→鉆油孔→熱處理→精工→壓銅套→鉆后蓋安裝孔→電焊→入庫。
托座：下料→鍛造→粗精車→銑床加工→鉆安裝孔→倒角→鉆肖孔 前蓋 后蓋：下料→粗精車→鉆孔→沉孔→改牙→上油入庫,。引導(dǎo)輪總成
托軸：下料→粗車→鉆油孔→熱處理→精磨→入庫,。
待上面的工序全部完成后來進(jìn)行后的組裝流程操作,，具體操作如下：清洗拋光→組裝→試壓→加油→打磨→噴漆→包裝入庫,。引導(dǎo)輪總成
近幾年來，湖北中特工程機(jī)械有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品品種和數(shù)量不斷擴(kuò)大,，我公司產(chǎn)品銷售情況蒸蒸日上,。產(chǎn)品主要配套主機(jī)生產(chǎn)廠商：開元智富、江蘇谷登、恒至鑿巖,、中聯(lián)重科,、徐工、柳工量逐年增加,、國機(jī)重工,、沃得重工、四川邦立,、恒天九五重工等,，供貨，另外,，我公司生產(chǎn)配套的美國卡特l彼勒,、日本小松和韓國現(xiàn)代的支重輪是市場需求熱點(diǎn)。引導(dǎo)輪總成
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