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當(dāng)四驅(qū)車以高速進(jìn)入彎道時,，會產(chǎn)生很大的離心力，并通過前,、中,、后緩沖器和導(dǎo)向輪，作用在軌道壁上,。這時就需要緩沖器,，特別是龍頭、鳳尾要具有足夠的支撐強(qiáng)度（一旦發(fā)生變形,，就會造成“飛車”事故）,。由于賽車原裝的緩沖器的設(shè)計強(qiáng)度較弱,，為賽車加裝龍頭、鳳尾附件就顯得十分必要,。尤其是龍頭附件,，因其導(dǎo)向輪預(yù)置有一定的下傾角（5~10度左右），使高速行駛的賽車更加平穩(wěn),。

另外,，在奧迪四驅(qū)車的鳳尾附件上，增添了一種新功能——防飛剎車,。但是這一功能在沒有圓周叉道的賽道上競賽時（如閃電飛龍軌道）,，千萬不可使用（拆除剎車即可）。

驅(qū)動輪：驅(qū)動輪位于X架的后方,，驅(qū)動輪是由行走馬達(dá),、行走減速機(jī)構(gòu)、行走齒圈組成,。行走馬達(dá)獲得來自主泵的液壓能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動,，由行走減速機(jī)構(gòu)進(jìn)行減速，再由安裝在殼體上的行走齒圈驅(qū)動履帶鏈軌進(jìn)而實現(xiàn)挖掘機(jī)的行走,。

驅(qū)動輪一側(cè)必須始終處于后方,，因為它是直接固定安裝在X架上，沒有吸震功能,，如果驅(qū)動輪在前行走不僅對驅(qū)動齒圈和鏈軌有異常磨損,，還會對X架產(chǎn)生不良影響，X架可能出現(xiàn)早期開裂等問題,。行走馬達(dá)護(hù)板可以對馬達(dá)起到保護(hù)作用同時其內(nèi)部空間也會儲存一些泥土和碎石,，這就會對行走馬達(dá)的油管產(chǎn)生不利影響，泥土中的水份會腐蝕油管的接頭處,，碎石會與油管發(fā)生干涉造成有關(guān)磨損漏油,，所以要定期打開護(hù)板清理里面的污物。更換終傳動油時應(yīng)將挖掘機(jī)停放在平坦地面,，將終傳動轉(zhuǎn)至放油口處于下方且與地面垂直,，加油時擰緊放油螺堵，從上方加油口處加油,，中間觀察口處有油流出即可,。

電力傳動相比，液力傳動不過是后起之秀,。但它在與電傳動的競爭中,，異軍突起，很快贏得了重要位置,。液力傳動裝置的優(yōu)點是不用電機(jī),，可以節(jié)省大量昂貴的銅,，同時它的重量也輕些。這使得機(jī)車降低了造價也減輕了重量,，即在同樣的機(jī)車重量下,，它的機(jī)車功率一般都比電傳動機(jī)車大。另外,，液力傳動裝置的可靠性高,，維護(hù)工作簡單，修理費也少,。還有一個優(yōu)點是,，它的部件是密閉式的，無論風(fēng)砂雨雪對它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響,。

液力傳動裝置的主要組成部分是液力傳動箱,、車軸齒輪箱、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬向軸等,。它的核心元件是液力傳動箱中的液力變扭器,，主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成,。泵輪通過軸和齒輪與柴油機(jī)的曲軸相連,，渦輪通過軸和齒輪與機(jī)車的動輪相連，導(dǎo)向輪固定在變扭器的外殼上,，并不轉(zhuǎn)動,。當(dāng)柴油機(jī)啟動時，泵輪被帶動高速旋轉(zhuǎn),，泵輪葉片則帶動工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片,，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動，再通過齒輪把柴油機(jī)的輸出功率傳遞到機(jī)車的動輪上,，從而使機(jī)車運(yùn)行,。