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當四驅(qū)車以高速進入彎道時,，會產(chǎn)生很大的離心力，并通過前,、中,、后緩沖器和導(dǎo)向輪，作用在軌道壁上,。這時就需要緩沖器,，特別是龍頭、鳳尾要具有足夠的支撐強度（一旦發(fā)生變形,，就會造成“飛車”事故）,。由于賽車原裝的緩沖器的設(shè)計強度較弱，為賽車加裝龍頭,、鳳尾附件就顯得十分必要,。尤其是龍頭附件，因其導(dǎo)向輪預(yù)置有一定的下傾角（5~10度左右）,，使高速行駛的賽車更加平穩(wěn),。

另外，在奧迪四驅(qū)車的鳳尾附件上,，增添了一種新功能——防飛剎車,。但是這一功能在沒有圓周叉道的賽道上競賽時（如閃電飛龍軌道），千萬不可使用（拆除剎車即可）,。

車子組裝的方面,，齒輪上得是不是剛剛好，不開開關(guān)四個輪胎是不是能很靈活轉(zhuǎn)動,，還有導(dǎo)向輪離車子的距離等等,。還有看什么跑道,，有的馬達跑直線跑道厲害，轉(zhuǎn)速高,。有的馬達跑坡路彎路厲害 ,，高扭矩高轉(zhuǎn)速。各有長短,。

四驅(qū)車 用賽車附件提高車速

一,、電動機與電池——賽車飛馳的力量源泉

四驅(qū)車上電動機（馬達）的型號均為本130扁型（國內(nèi)為本131型）。由電動機在制作時的選材不同,，其制作成本及工作性能差別很大,。優(yōu)質(zhì)電動機的磁鋼（定子）采用稀土合金材料制成，磁場強度高于普通磁鐵近處10倍,；轉(zhuǎn)子也為低磁阻合金制成,。這種電動機工作時扭矩大、轉(zhuǎn)速高又省電（空載轉(zhuǎn)速成26000轉(zhuǎn)/分 以上）,。但購買價格也偏高了些,。如今此類型號的電動機品牌很多，優(yōu)劣混雜,，車手對電機的挑選就顯得非常必要了,。一般情況下我們手中無測試儀器，挑選時可采取比較馬達磁鋼的磁場強度和試轉(zhuǎn)電動機軸承看運轉(zhuǎn)靈活與否的方法,，來判斷電動機性能的優(yōu)劣,。

由于四驅(qū)車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導(dǎo)向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的,，所以賽車能否高速平穩(wěn)地行駛,，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配,、調(diào)整有著很密切的關(guān)聯(lián)：

1.龍頭,、鳳尾的導(dǎo)向輪安裝后（包括中翼、防滾桿）,，轉(zhuǎn)動越靈活,，四驅(qū)車的前進阻力就越小，車速也越快,。為減少導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動阻力,，可在每個導(dǎo)向輪、軸之間加注適量的潤滑脂（黃油）,。

2.對導(dǎo)向輪的邊沿應(yīng)保證其平整光潔,，以減少賽車的前進阻力。值得一提的是,，在奧迪四驅(qū)車上設(shè)置的膠圈導(dǎo)向輪,，對減小賽車前進阻力,，保持時車的平穩(wěn)行駛非常有益。