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中特工程(圖),、漲緊油缸生產(chǎn)廠家、孝昌縣漲緊油缸：

我公司的1臺日立EX300型挖掘機,，導向輪支承裝置采用2個滑動軸承與導向輪軸配合,，其密封采用浮動密封環(huán)結(jié)構(gòu),，使用齒輪油潤滑,。該機已經(jīng)使用10余年，導向輪曾多次重新鑲配滑動軸承,，更換浮動密封環(huán),，結(jié)果每次修理后使用周期較短，效果較差,。若更換導向輪總成,，則購置成本高，到貨周期長,，不能滿足工程施工的需術(shù),。

　　為了提高導向輪支撐裝置修復后的耐用程度，我們嘗試利用本單位維修能力完成導向輪的改裝工作,。主要做法是：改裝導向輪支承和潤滑方式,，用滾動軸承代替滑動軸承，用潤滑脂代替齒輪油,。

能用作驅(qū)動機車車輪的機械,電動機不的,。水力機械中的渦輪機也有和電動機相類似的驅(qū)動特性。只要用柴油機帶動一個泵,，向渦輪提供具有某些壓力的液流,，而且能夠把在渦輪中工作完畢后的液流引回到泵的進口處，使液流循環(huán)工作，這套系統(tǒng)就可用作內(nèi)燃機車的動力驅(qū)動系統(tǒng),。根據(jù)這一原理,，德國工程師費廷格創(chuàng)造了液力變扭器和液力偶合器，把渦輪和泵輪組合在一起,，二者之間沒有機械連結(jié)而只是通過液流循環(huán)來相互作用,。內(nèi)燃機車采用這種“軟”連結(jié)方式而設計的傳動系統(tǒng)稱作液力傳動。

三,、中翼——防飛的翅膀

中翼因其位居賽車中部,，又如小翅一般，故而得名,。在安裝時,，可預置一定的負角（5~15度左右），使高速行駛的賽車產(chǎn)生下壓的氣動力矩,，與車道保持良好的接觸（不飄）,。此外，安置在賽車頂部的中翼,，還可起到一定的防翻功能,，有利于賽車高速穩(wěn)定地行駛。

四,、防滾桿——賽車安全行駛的保證

比賽中,，經(jīng)常出現(xiàn)賽車進入彎道翻出軌道的現(xiàn)象，這多是由于賽車離心力過大所致,。防滾桿的安裝,，將成為賽車防滾的克星。

五,、車輪差速器——反敗為勝之寶

在每一輪大賽中,，賽車都要闖過數(shù)十個乃至上百個彎道，當賽車進入彎道時,，由于左右走過的半徑不同,，造成車輪與跑道之間廢阻力的增加，影響了車速,。又因四個車輪之間的相互制約,，給電動機也增加了額外負擔，若在賽車上安裝差速器,，不僅能解決上述不利因素,，還能在大賽中，以此優(yōu)勢戰(zhàn)勝略強于自己的對手,。