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四輪一帶 市場(chǎng),、麻城市四輪一帶、中特工程：

我公司的1臺(tái)日立EX300型挖掘機(jī),，導(dǎo)向輪支承裝置采用2個(gè)滑動(dòng)軸承與導(dǎo)向輪軸配合,，其密封采用浮動(dòng)密封環(huán)結(jié)構(gòu)，使用齒輪油潤(rùn)滑,。該機(jī)已經(jīng)使用10余年,，導(dǎo)向輪曾多次重新鑲配滑動(dòng)軸承，更換浮動(dòng)密封環(huán),，結(jié)果每次修理后使用周期較短,，效果較差。若更換導(dǎo)向輪總成,，則購(gòu)置成本高,，到貨周期長(zhǎng)，不能滿(mǎn)足工程施工的需術(shù),。

　　為了提高導(dǎo)向輪支撐裝置修復(fù)后的耐用程度,，我們嘗試?yán)帽締挝痪S修能力完成導(dǎo)向輪的改裝工作。主要做法是：改裝導(dǎo)向輪支承和潤(rùn)滑方式,，用滾動(dòng)軸承代替滑動(dòng)軸承,，用潤(rùn)滑脂代替齒輪油,。

制作軸承座

　　導(dǎo)向輪用耐磨合金鋼制成，從焊接的工藝性考慮,，其軸承座宜選用45#鋼加工制作,。根據(jù)導(dǎo)向輪支承部位的厚度、中心孔可鏜削量以及7319型軸承的外徑尺寸,，確定軸承座的具體尺寸并進(jìn)行加工制作,。具體步驟是：首先，用45#鋼加工1個(gè)外徑230 mm,、內(nèi)徑195 mm,、長(zhǎng)度略大于導(dǎo)向輪厚度的鋼管；其次,，將導(dǎo)向輪中心孔鏜削至φ230 mm,，并使中心孔與鋼管之間留有0.05~0.10 mm配合間隙；再次,，用普通焊條將加工好的鋼管取中焊接于導(dǎo)向輪中心孔中,；后，將鋼管內(nèi)徑尺寸鏜削至φ200+0.10 mm（準(zhǔn)備與7319型軸承外套配合）,，并將2個(gè)端面車(chē)削到與導(dǎo)向輪寬度相等,，然后車(chē)削倒角，便于下一步組裝,。

　　(3)制作法蘭盤(pán)

拖輪（tug boat）又稱(chēng)為拖船,，是用來(lái)拖曳沒(méi)有自航能力的船舶、木排或協(xié)助大型船舶進(jìn)出港口,、靠離碼頭,，或作救助海洋遇難船只的船舶。拖船沒(méi)有裝載貨物的貨艙,，船身不大,，但裝有大功率的推進(jìn)主機(jī)和拖曳設(shè)備，具有“個(gè)子小,、力氣大”的特點(diǎn),。拖船分海洋拖船、港作拖船和內(nèi)河拖船,。

“四輪一帶”中的四輪指的是驅(qū)動(dòng)輪,，導(dǎo)向輪，支重輪,，托輪,，一帶指的是履帶。它們直接關(guān)系到挖掘機(jī)的工作性能和行走性能，其重量及制造成本占到了挖掘機(jī)制造成本的四分之一,。

分類(lèi)：有整體式和組合式兩種,。整體式履帶是履帶板上帶嚙合齒，趨勢(shì)與驅(qū)動(dòng)輪嚙合,，履帶板本身成為支重輪等輪子的滾動(dòng)軌道,。特點(diǎn)：制造方便，但是磨損快,。挖掘機(jī)多用組合式特點(diǎn)是,，節(jié)距小，繞轉(zhuǎn)性好,，挖掘機(jī)的行走速度快,。使用壽命長(zhǎng)。所用材為的履帶板的材料多是重量輕,，強(qiáng)度高,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和價(jià)格便宜的軋制板。有單筋,，雙筋,，三筋等數(shù)種。的挖掘機(jī)多采用三筋,。特點(diǎn)是：筋的高度小,，履帶板的強(qiáng)度大。運(yùn)動(dòng)平順,，噪音小,。履帶板上一般有四個(gè)連接孔，中間還有兩個(gè)清泥孔,，用來(lái)自動(dòng)清除粘土,。相近的兩個(gè)履帶板之間有搭接的部分，防止中間夾進(jìn)石塊造成損壞,。在濕地上的挖掘機(jī)可用三角形的履帶板，其橫斷面為三角形,，可將松軟的地面壓緊,，提高了支撐能力。