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中特工程(圖)_挖機四輪一帶零件_遠(yuǎn)安縣挖機四輪一帶：

電力傳動相比,，液力傳動不過是后起之秀,。但它在與電傳動的競爭中，異軍突起,，很快贏得了重要位置,。液力傳動裝置的優(yōu)點是不用電機，可以節(jié)省大量昂貴的銅,，同時它的重量也輕些,。這使得機車降低了造價也減輕了重量，即在同樣的機車重量下,，它的機車功率一般都比電傳動機車大,。另外，液力傳動裝置的可靠性高,，維護工作簡單,，修理費也少。還有一個優(yōu)點是,，它的部件是密閉式的,，無論風(fēng)砂雨雪對它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響。

液力傳動裝置的主要組成部分是液力傳動箱,、車軸齒輪箱,、換向機構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬向軸等,。它的核心元件是液力傳動箱中的液力變扭器，主要由泵輪,、渦輪和導(dǎo)向輪組成,。泵輪通過軸和齒輪與柴油機的曲軸相連，渦輪通過軸和齒輪與機車的動輪相連,，導(dǎo)向輪固定在變扭器的外殼上,，并不轉(zhuǎn)動。當(dāng)柴油機啟動時,，泵輪被帶動高速旋轉(zhuǎn),，泵輪葉片則帶動工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動,，再通過齒輪把柴油機的輸出功率傳遞到機車的動輪上,，從而使機車運行。

在安裝法蘭盤時,，應(yīng)在法蘭盤與導(dǎo)向輪軸承座端面的配合面上均勻地涂上1層密封膠,，然后再擰緊螺栓。

　　3.動平衡試驗

　　由于該導(dǎo)向輪總成是在舊件基礎(chǔ)上改裝的,，舊導(dǎo)向輪的不均勻磨損和中心孔加工時的誤差都可能使組裝后的導(dǎo)向輪重心偏離,，導(dǎo)致導(dǎo)向輪運轉(zhuǎn)失穩(wěn)，縮短軸承的使用壽命,。所以在組裝完成后,，有必要進(jìn)行動平衡試驗。由于條件限制,，我們采取簡單的試驗方法,，即將2個導(dǎo)向輪座分別固定在2個支架上，使導(dǎo)向輪懸空,，然后反復(fù)轉(zhuǎn)動導(dǎo)向輪,，根據(jù)其轉(zhuǎn)動、停止的運動規(guī)律,，確定重心偏離部位,，然后將引導(dǎo)輪外緣堆焊再矯正重心即可。

　　經(jīng)過幾個月使用和觀察,，改裝后的導(dǎo)向輪運轉(zhuǎn)靈活,，性能可靠，易于維護保養(yǎng),，改裝方案獲得了成功,。

我公司的1臺日立EX300型挖掘機，導(dǎo)向輪支承裝置采用2個滑動軸承與導(dǎo)向輪軸配合，其密封采用浮動密封環(huán)結(jié)構(gòu),，使用齒輪油潤滑,。該機已經(jīng)使用10余年，導(dǎo)向輪曾多次重新鑲配滑動軸承,，更換浮動密封環(huán),，結(jié)果每次修理后使用周期較短，效果較差,。若更換導(dǎo)向輪總成,，則購置成本高，到貨周期長,，不能滿足工程施工的需術(shù),。

　　為了提高導(dǎo)向輪支撐裝置修復(fù)后的耐用程度，我們嘗試?yán)帽締挝痪S修能力完成導(dǎo)向輪的改裝工作,。主要做法是：改裝導(dǎo)向輪支承和潤滑方式,，用滾動軸承代替滑動軸承，用潤滑脂代替齒輪油,。

(1)選擇適宜的軸承

　　挖掘機在直線行走過程中,，導(dǎo)向輪軸主要承受徑向作用力；轉(zhuǎn)彎時,，行走架作用力使導(dǎo)向輪軸產(chǎn)生一定軸向分力,，且轉(zhuǎn)彎半徑越小，軸向分力越大,，軸向分力的方向也隨轉(zhuǎn)彎方向的改變而改變。根據(jù)導(dǎo)向輪軸受力情況,，決定選用以承受徑向負(fù)荷為主,、軸向負(fù)荷為輔的單列圓錐滾子軸承，且“背靠背”安裝,，以方便調(diào)整徑向和軸向游隙,。

　　根據(jù)導(dǎo)向輪中心孔的實際尺寸，選擇軸承型號,。經(jīng)過測算和篩選,，決定選用7319型非密封的單列圓錐滾子軸承（外徑φ200?mm，內(nèi)徑φ95?mm）,。據(jù)此重新制作導(dǎo)向輪軸,，將安裝軸承的2個軸頸尺寸由φ85?mm 增加到φ95?mm。