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寧夏四輪一帶|中特工程(在線咨詢)|四輪一帶批發(fā)：

由于四驅(qū)車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的,，所以賽車能否高速平穩(wěn)地行駛,，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配,、調(diào)整有著很密切的關聯(lián)：

1.龍頭,、鳳尾的導向輪安裝后（包括中翼,、防滾桿）,，轉(zhuǎn)動越靈活，四驅(qū)車的前進阻力就越小,，車速也越快,。為減少導向輪的轉(zhuǎn)動阻力，可在每個導向輪,、軸之間加注適量的潤滑脂（黃油）,。

2.對導向輪的邊沿應保證其平整光潔，以減少賽車的前進阻力,。值得一提的是,，在奧迪四驅(qū)車上設置的膠圈導向輪，對減小賽車前進阻力,，保持時車的平穩(wěn)行駛非常有益,。

拖輪（tug boat）又稱為拖船，是用來拖曳沒有自航能力的船舶、木排或協(xié)助大型船舶進出港口,、靠離碼頭,，或作救助海洋遇難船只的船舶。拖船沒有裝載貨物的貨艙,，船身不大,，但裝有大功率的推進主機和拖曳設備，具有“個子小,、力氣大”的特點,。拖船分海洋拖船、港作拖船和內(nèi)河拖船,。

我公司的1臺日立EX300型挖掘機,，導向輪支承裝置采用2個滑動軸承與導向輪軸配合，其密封采用浮動密封環(huán)結(jié)構(gòu),，使用齒輪油潤滑,。該機已經(jīng)使用10余年，導向輪曾多次重新鑲配滑動軸承,，更換浮動密封環(huán),，結(jié)果每次修理后使用周期較短，效果較差,。若更換導向輪總成,，則購置成本高，到貨周期長,，不能滿足工程施工的需術,。

　　為了提高導向輪支撐裝置修復后的耐用程度，我們嘗試利用本單位維修能力完成導向輪的改裝工作,。主要做法是：改裝導向輪支承和潤滑方式,，用滾動軸承代替滑動軸承，用潤滑脂代替齒輪油,。

制作軸承座

　　導向輪用耐磨合金鋼制成,，從焊接的工藝性考慮，其軸承座宜選用45#鋼加工制作,。根據(jù)導向輪支承部位的厚度,、中心孔可鏜削量以及7319型軸承的外徑尺寸，確定軸承座的具體尺寸并進行加工制作,。具體步驟是：首先,，用45#鋼加工1個外徑230 mm、內(nèi)徑195 mm,、長度略大于導向輪厚度的鋼管,；其次,，將導向輪中心孔鏜削至φ230 mm，并使中心孔與鋼管之間留有0.05~0.10 mm配合間隙,；再次,，用普通焊條將加工好的鋼管取中焊接于導向輪中心孔中；后,，將鋼管內(nèi)徑尺寸鏜削至φ200+0.10 mm（準備與7319型軸承外套配合）,，并將2個端面車削到與導向輪寬度相等，然后車削倒角,，便于下一步組裝,。

　　(3)制作法蘭盤