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另外一個缺點就是前輪所承受的負荷,。前輪必須傳遞加速，轉向和制動時地面作用于輪胎的力,。而輪胎擁有的附著力是有限的,，當附著力一部分用來加速時，就必定會減少對其它部分的作用力,。而后輪承受的這種作用力卻很少,，它只需要跟著前輪滾動就可以了。

所有前輪驅動系統(tǒng)的缺點都是后輪驅動系統(tǒng)的優(yōu)點,。隨著一部分的機械部件從汽車前部移到后部,，汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高。后輪驅動的汽車加速時,，牽引力將不會由前輪發(fā)出,，所以在加速轉彎時，司機就會感到有更大的橫向握持力,，操作性能變好,。這就是為什么世界上高速跑車和高性能轎車都是采用后輪驅動的原因了。

分動器的功能是執(zhí)行前后輪扭矩分配功能，在分動器中間布置一個濕式多片離合器,，該離合器右端通過傳動軸驅動后輪,，左端通過鏈傳動驅動前輪。電控單元（ECU)ECU是AWD系統(tǒng)的核心,，其功用是根據(jù)制定的控制方案,，按照編制的程序對各種傳感器輸入信號進行分析、計算,、處理,，輸出一定的控制信號指令，驅動電磁閥動作,。AWD系統(tǒng)ECU主要由輸入信號調理電路,、微處理器、輸出信號處理電路,、電源電路等硬件部分以及控制系統(tǒng)和控制程序,、軟件平臺等軟件部分組成。為保證控制系統(tǒng)可靠地工作,，電控單元還必須采取有效的抗干擾措施和故障自診斷處理措施,。

中型機械托鏈輪輪體采用磨擦焊的焊接方式，具有焊接效率高,，輪體強度好且整體美觀,。

大型機械的托鏈輪輪體采用優(yōu)質的硼鋼，并經過特殊的熱處理工藝,，使得輪體擁有高強度和良好耐磨性,。采用高標準的浮動油封，并應用新的潤滑軸套系統(tǒng),，保證輪體轉動時密封的高可靠性并改善了部件間的磨擦,。即使在極端條件下，輪體也能保持良好的散熱,。

專注生產大型礦山斗齒,齒座,銷子,在中國銷售意大利,韓國,日本進口鏈軌總成,、履帶板總成、支重輪,、引導輪,、驅動輪、托鏈輪,、漲緊裝置總成,、工字架、連桿等, 我們代理的品牌有意大利BRCO,、ITR,、BERCO,、Duferdofin,、韓國HS,、DCF(國產DCF)、沃爾沃原裝.日本工廠生產的支重輪品牌有XWOLF,、KTSU等.公司創(chuàng)建以來不到二十年的時間里,，公司經營的產品已經迅速成為行業(yè)高頓產品的代表。作為行業(yè)領先高頓底盤件,耐磨件供應商,，我們致力于合理分布全球銷售,，在迪拜、南非,，澳大利亞,，阿聯(lián)酋，美國,、巴西,意大利,、韓國、日本都建立了以倉儲式現(xiàn)貨供應公司,。在中國上海擁有6000平方倉庫,并大量庫存來自意大利,、日本、韓國,、美國,、新加坡等多種進口零件，其中相當一部分是優(yōu)質價廉的主機廠配套OEM件,。歡迎全球各地客戶來我公司參觀!指導