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另外一個(gè)缺點(diǎn)就是前輪所承受的負(fù)荷。前輪必須傳遞加速,，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí)地面作用于輪胎的力,。而輪胎擁有的附著力是有限的,，當(dāng)附著力一部分用來(lái)加速時(shí)，就必定會(huì)減少對(duì)其它部分的作用力,。而后輪承受的這種作用力卻很少,，它只需要跟著前輪滾動(dòng)就可以了。

所有前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)都是后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),。隨著一部分的機(jī)械部件從汽車(chē)前部移到后部,，汽車(chē)的平衡性和操作性都將會(huì)有很大的提高。后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)加速時(shí),，牽引力將不會(huì)由前輪發(fā)出,，所以在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)就會(huì)感到有更大的橫向握持力,，操作性能變好,。這就是為什么世界上高速跑車(chē)和高性能轎車(chē)都是采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因了。

分動(dòng)器的功能是執(zhí)行前后輪扭矩分配功能,，在分動(dòng)器中間布置一個(gè)濕式多片離合器,，該離合器右端通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后輪，左端通過(guò)鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)前輪,。電控單元（ECU)ECU是AWD系統(tǒng)的核心,，其功用是根據(jù)制定的控制方案，按照編制的程序?qū)Ω鞣N傳感器輸入信號(hào)進(jìn)行分析,、計(jì)算,、處理，輸出一定的控制信號(hào)指令,，驅(qū)動(dòng)電磁閥動(dòng)作,。AWD系統(tǒng)ECU主要由輸入信號(hào)調(diào)理電路、微處理器,、輸出信號(hào)處理電路、電源電路等硬件部分以及控制系統(tǒng)和控制程序,、軟件平臺(tái)等軟件部分組成,。為保證控制系統(tǒng)可靠地工作，電控單元還必須采取有效的抗干擾措施和故障自診斷處理措施,。

中型機(jī)械托鏈輪輪體采用磨擦焊的焊接方式,，具有焊接效率高，輪體強(qiáng)度好且整體美觀,。

大型機(jī)械的托鏈輪輪體采用優(yōu)質(zhì)的硼鋼,，并經(jīng)過(guò)特殊的熱處理工藝，使得輪體擁有高強(qiáng)度和良好耐磨性,。采用高標(biāo)準(zhǔn)的浮動(dòng)油封,，并應(yīng)用新的潤(rùn)滑軸套系統(tǒng),，保證輪體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)密封的高可靠性并改善了部件間的磨擦。即使在極端條件下,，輪體也能保持良好的散熱,。

專(zhuān)注生產(chǎn)大型礦山斗齒,齒座,銷(xiāo)子,在中國(guó)銷(xiāo)售意大利,韓國(guó),日本進(jìn)口鏈軌總成、履帶板總成,、支重輪,、引導(dǎo)輪、驅(qū)動(dòng)輪,、托鏈輪,、漲緊裝置總成、工字架,、連桿等, 我們代理的品牌有意大利BRCO,、ITR、BERCO,、Duferdofin,、韓國(guó)HS、DCF(國(guó)產(chǎn)DCF),、沃爾沃原裝.日本工廠生產(chǎn)的支重輪品牌有XWOLF,、KTSU等.公司創(chuàng)建以來(lái)不到二十年的時(shí)間里，公司經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品已經(jīng)迅速成為行業(yè)高頓產(chǎn)品的代表,。作為行業(yè)領(lǐng)先高頓底盤(pán)件,耐磨件供應(yīng)商,，我們致力于合理分布全球銷(xiāo)售，在迪拜,、南非,，澳大利亞，阿聯(lián)酋,，美國(guó),、巴西,意大利、韓國(guó),、日本都建立了以倉(cāng)儲(chǔ)式現(xiàn)貨供應(yīng)公司,。在中國(guó)上海擁有6000平方倉(cāng)庫(kù),并大量庫(kù)存來(lái)自意大利、日本,、韓國(guó),、美國(guó)、新加坡等多種進(jìn)口零件,，其中相當(dāng)一部分是優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的主機(jī)廠配套OEM件,。歡迎全球各地客戶(hù)來(lái)我公司參觀!指導(dǎo)