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中特工程(圖),、四輪一帶圖紙、上海四輪一帶：

采用高質(zhì)量的浮動(dòng)油封和軸套,，保證了輪體運(yùn)動(dòng)時(shí)的密封可靠性和更長的使用壽命,。

意大利ITR驅(qū)動(dòng)齒,日本XWOLF驅(qū)動(dòng)輪:意大利BRCO驅(qū)動(dòng)輪

可提供多種從小型到大型挖掘機(jī)用的多種鑄鋼式驅(qū)動(dòng)輪,可提供適用于6噸到100噸推土機(jī)的多種鍛造驅(qū)動(dòng)齒塊。輪體均采用含錳,、鉻,、鉬等貴重金屬的高強(qiáng)度合金鋼，并經(jīng)過中頻調(diào)質(zhì)處理,，保證工作面具有足夠的熱處理淬硬層,，使得齒面擁有高強(qiáng)度和良好耐磨性。

意大利ITR,、Duferdofin履帶板:日本XWOLF履帶板:意大利BRCO履帶板

可提供運(yùn)用于節(jié)距在90-350mm之間的多種履帶板,。

采用多種優(yōu)質(zhì)合金鋼軋制,，經(jīng)過特殊的熱處理工藝，工作表面具有高硬度和耐磨性,，從而保證了產(chǎn)品具有較長的使用壽命,。

提供應(yīng)用于礦山極端條件下使用的履帶板。這種履帶板采用特殊的合金鋼和加厚的材料,，保證了產(chǎn)品具有更高的強(qiáng)度和更長的使用壽命,。

日本XWOLF托鏈輪:日本XWOLF托鏈輪:意大利BRCO托鏈輪

可提供各種托鏈輪，適用于0.8噸至800噸的履帶機(jī)械,。

適時(shí)驅(qū)動(dòng)適時(shí)驅(qū)動(dòng)介乎全時(shí)驅(qū)動(dòng)和分時(shí)驅(qū)動(dòng)之間,，驅(qū)動(dòng)模式由電腦安排，操縱非常簡單,。采用這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛時(shí)根據(jù)電腦來控制并且選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動(dòng)模式,。在正常的路面上車輛一般會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式，而一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況,，電腦就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車輪,，自然切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，從而免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩?dòng)操作,，應(yīng)用更加簡單,。不過以目前的效果來看，電腦比起人腦速度還是慢了很多,，也就是說住往不能及時(shí)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式的切換,，反應(yīng)較慢。比如北京現(xiàn)代生產(chǎn)的途勝就是采用適時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì),。

現(xiàn)在買車越來越普遍了,，但是買車的學(xué)問也很大呢，買車之前要查好多信息,，今天筆者分享一下前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)的區(qū)別：

前輪驅(qū)動(dòng)FR：非常普遍,，成本沒有后輪驅(qū)動(dòng)的高，結(jié)構(gòu)比較簡單,，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)部件都在前部分,，由前面拉著后面向前走，當(dāng)速度過快轉(zhuǎn)彎的時(shí)候容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足,，而且前輪驅(qū)動(dòng)對(duì)前輪胎的損耗很大,。

后輪驅(qū)動(dòng)：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本比較高,；車的重量也比較重,，整個(gè)車重的分別比較均勻，但急速過彎道的時(shí)候很容易發(fā)生漂移現(xiàn)象,，一般豪華車都用后驅(qū)動(dòng),。