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汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式一般有以下幾種：前置后驅(qū)(FR),、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR),、中置后驅(qū)(MR),、四輪驅(qū)動(dòng)。所謂驅(qū)動(dòng)形式,，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量,、位置的形式。國(guó)內(nèi)外大多數(shù)貨車(chē)(含皮卡),、部分轎車(chē)(尤其是高級(jí)轎車(chē))和部分客車(chē)都采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)型式,，但采用該型式的小型車(chē)很少,。所謂全輪驅(qū)動(dòng),，又稱四輪驅(qū)動(dòng),，是指汽車(chē)前后輪都有動(dòng)力,。一般用4X4或4WD來(lái)表示,，如果你看見(jiàn)一輛車(chē)上標(biāo)有上述字樣,，那就表示該車(chē)輛擁有4輪驅(qū)動(dòng)的功能,。這種總布置形式,，由于全部車(chē)輪都是驅(qū)動(dòng)輪,，充分利用了汽車(chē)的全部附著質(zhì)量,，因此汽車(chē)有較大的驅(qū)動(dòng)力和克服障礙、防止打滑的能力,。所以,，越野汽車(chē)一般都采用這種總布置形式,。而且，由于全輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)有較大的驅(qū)動(dòng)力,，加速性好,，20世紀(jì)80年代以來(lái)一些轎車(chē)和旅行轎車(chē)也紛紛采用全輪驅(qū)動(dòng)，成為所謂的“多用途運(yùn)動(dòng)車(chē)（SUV）”,，受到不少美國(guó)年輕人的喜愛(ài),，形成了'4WD'熱潮。但是,，全輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，成本高，在好路上行駛時(shí)燃料消耗大,，輪胎和機(jī)件的磨損大,。

牽引力小一直以來(lái)都是后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)問(wèn)題所在，因?yàn)楹筝喫惺艿呢?fù)荷比較少,，但是現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)輪圖冊(cè)的電子設(shè)備使得這個(gè)有了改變,。牽引力控制力系統(tǒng)和車(chē)身穩(wěn)定電子系統(tǒng)可以讓后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)在濕滑的路面上達(dá)到和前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)一樣的性能。改進(jìn)的輪胎設(shè)計(jì)技術(shù)也可以改善后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的這個(gè)缺陷,。盡管后驅(qū)車(chē)減少了室內(nèi)成員空間并增加了機(jī)械方面的復(fù)雜性,，但是對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我仍然是比較喜歡后驅(qū)車(chē),。我想我可能只是喜歡汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)的那種駕駛的感覺(jué),，但是我認(rèn)識(shí)的其他的司機(jī)同志好像并不是很贊同我的說(shuō)法。

所以到底是那一種驅(qū)動(dòng)方式好那,？全輪驅(qū)動(dòng)怎么樣?。勘r(shí)捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全輪驅(qū)動(dòng),，以此來(lái)提高它的整體性能,，富士(Subaru)車(chē)隊(duì)也已經(jīng)靠全輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)贏得了幾項(xiàng)世界拉力賽的冠軍了。究竟那一種驅(qū)動(dòng)系好,，這種爭(zhēng)論仍在繼續(xù)，只要兩種系統(tǒng)都有人使用,，我想這種爭(zhēng)論也許就將一直持續(xù)下去,。

轎車(chē)AWD系統(tǒng)實(shí)際上是驅(qū)動(dòng)力分配控制方式的四輪驅(qū)動(dòng)，它利用電腦和各種不斷改進(jìn)的傳感器,，不斷判斷輪胎對(duì)地 面的動(dòng)態(tài)附著力和司機(jī)的駕駛意圖,，積極控制汽車(chē)差速器的差動(dòng)狀態(tài)，平衡各輪的驅(qū)動(dòng)力,，優(yōu)化汽車(chē)的各項(xiàng)性能,。典型的轎車(chē)AWD系統(tǒng)主要由前后輪驅(qū)動(dòng)裝置,、傳感器、電控單元,、分動(dòng)器和液壓裝置等組成,。控制系統(tǒng)的控制原理,，在前后輪之問(wèn)布置一個(gè)濕式多片離合器,，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，使用電腦控制液壓系統(tǒng)的油壓,，適應(yīng)汽車(chē)的行 駛狀態(tài)將驅(qū)動(dòng)扭矩分配到前后車(chē)輪上去,。