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首先它可以降低轎車的成本，這也是為什驅(qū)動輪圖冊么現(xiàn)今許多汽車制造廠商都采用這種驅(qū)動系統(tǒng)的原因,。前輪驅(qū)動(FWD)在制造和安裝方面都比后輪驅(qū)動(RWD)便宜很多,。它沒有通過駕駛艙下面的驅(qū)動軸，也不用制造后橋殼,，變速器和差速器被裝配在一個殼體中,，這樣所需的零部件就更少。這種前輪驅(qū)動系統(tǒng)還可以讓設(shè)計者更方便的在汽車底部安裝其他部件,，比如制動系統(tǒng),，燃油供給系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

概述目前,，2轎車的4輪驅(qū)動裝置已經(jīng)引進了電子計算機控制系統(tǒng),，當前輪或后輪驅(qū)動時，車子隨時根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動力,，變?yōu)?輪驅(qū)動。4輪驅(qū)動又可以細分成4種驅(qū)動模式：全時驅(qū)動（Full－Time）,、分時驅(qū)動（Part-Time）,、適時驅(qū)動（Real－Time）和分時/適時混和驅(qū)動。全時驅(qū)動全時驅(qū)動（Full－Time） 全時驅(qū)動的特點就是無論怎么樣,，永遠都保持四輪驅(qū)動模式,，這種傳動系統(tǒng)都是不需要駕駛?cè)诉x擇操作的。行駛的時將發(fā)動機輸出扭矩按50∶50 設(shè)定在前后輪上,，使前后排車輪保持等量的扭矩,，遇到特別路面的時候就可以自動將不同的扭距分配到各個輪子上面。全時驅(qū)動系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性,，不過缺點也是很明顯的,，那就是比較廢油，經(jīng)濟性不夠好,，而且車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉(zhuǎn)速的差異,，一旦一個輪胎離開地面就有可能讓你無法前進。

汽車的驅(qū)動形式一般有以下幾種：前置后驅(qū)(FR),、前置前驅(qū)(FF),、后置后驅(qū)(RR),、中置后驅(qū)(MR)、四輪驅(qū)動,。所謂驅(qū)動形式,，是指發(fā)動機的布置方式及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式,。國內(nèi)外大多數(shù)貨車(含皮卡),、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都采用前置后驅(qū)的驅(qū)動型式，但采用該型式的小型車很少,。所謂全輪驅(qū)動,，又稱四輪驅(qū)動，是指汽車前后輪都有動力,。一般用4X4或4WD來表示,，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅(qū)動的功能,。這種總布置形式,，由于全部車輪都是驅(qū)動輪，充分利用了汽車的全部附著質(zhì)量,，因此汽車有較大的驅(qū)動力和克服障礙,、防止打滑的能力。所以,，越野汽車一般都采用這種總布置形式,。而且，由于全輪驅(qū)動的汽車有較大的驅(qū)動力,，加速性好,，20世紀80年代以來一些轎車和旅行轎車也紛紛采用全輪驅(qū)動，成為所謂的“多用途運動車（SUV）”,，受到不少美國年輕人的喜愛,，形成了'4WD'熱潮。但是,，全輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，成本高，在好路上行駛時燃料消耗大,，輪胎和機件的磨損大,。