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當(dāng)陽市支重輪_支重輪生產(chǎn)_中特工程(多圖)：

中型機械支重輪輪體采用磨擦焊的焊接方式,，具有焊接效率高,，輪體強度好且整體美觀。

大型機械的支重輪輪體采用優(yōu)質(zhì)的硼鋼,，并經(jīng)過特殊的熱處理工藝,，使得輪體擁有高強度和良好耐磨性。

采用高標準的浮動油封,，并應(yīng)用新的潤滑軸套系統(tǒng),，保證輪體轉(zhuǎn)動時密封的高可靠性并改善了部件間的磨擦。即使在極端條件下,，輪體也能保持良好的散熱,。

意大利ITR引導(dǎo)輪,日本XWOLF引導(dǎo)輪:意大利BRCO引導(dǎo)輪

可提供運用于0.8噸至500噸的履帶式機械的多種引導(dǎo)輪。

可提供整體鑄鋼式和環(huán)鍛焊接式引導(dǎo)輪,。

輪體采用含錳,、鉻等貴重稀有金屬的高強度合金鋼，并經(jīng)過專業(yè)的熱處理,，保證足夠的淬硬層深度,，使得輪體工作踏面具有高強度和高耐磨性。

分時驅(qū)動分時驅(qū)動就是由駕駛員根據(jù)路面情況,，選擇四驅(qū)或者兩驅(qū),，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV 常見的驅(qū)動模式。分時驅(qū)動較大的特點就是人工操作,，由駕駛員根據(jù)路面情況通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式,，較大的優(yōu)點就是可以根據(jù)實際情況來選取驅(qū)動模式,，比較經(jīng)濟。就拿普通的越野車而言,，一般都有三種驅(qū)動模式可以選擇：在公路上行駛使用2H 高速兩輪驅(qū)動檔,，當(dāng)遇到雨雪路況時選擇4H 高速驅(qū)動增強車輛的附著力和操控性，而面對惡劣路況的挑戰(zhàn)時又可采用4L 低速四輪驅(qū)動,，使動力作用在全部四個車輪上,，從而降低了對每個輪胎附著力的要求，減小了轉(zhuǎn)彎時車輪空轉(zhuǎn)的幾率,，發(fā)動機制動能力也得以增強,，極大地提高了車輛在崎嶇或光滑路面行駛時在油門突然關(guān)閉的情況下的可控性。優(yōu)點是可根據(jù)實際情況來選取驅(qū)動模式,，比較經(jīng)濟,；缺點是其機械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，駕駛員要具有一定的經(jīng)驗才能掌握好切換時機,。

大量批發(fā)挖掘機/推土機進口鏈軌總成,、履帶板及總成、支重輪（單,，雙邊系列）,、拖帶輪、引導(dǎo)輪,、驅(qū)動輪齒圈,、齒塊、礦山斗齒,、齒座,、銷子、漲緊裝置總成,、工字架等.

意大利ITR履帶總成,意大利BRCO鏈軌總成,日本XWOLF履帶總成

可提供節(jié)距在90-350mm之間的鏈軌總成,，運用于幾乎所有類型的履帶式機械。

全系列的鏈軌總成,，包括傳統(tǒng)的干式鏈軌,，密封型挖掘機鏈軌，及高強度和高壽命的密封潤滑鏈軌,。

并可提供在礦山極端條件下使用的鏈軌,。這些鏈軌經(jīng)過特殊的改良加強設(shè)計，大大提高了整體強度和使用壽命,。

日本工廠XWOLF單雙邊支重輪:意大利BRCO支重輪

可提供各種單雙邊支重輪,，適用于0.8噸至800噸的履帶機械。