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中特工程(圖),、挖機支重輪,、沙市支重輪：

大量批發(fā)挖掘機/推土機進口鏈軌總成、履帶板及總成,、支重輪（單,，雙邊系列）,、拖帶輪、引導(dǎo)輪,、驅(qū)動輪齒圈,、齒塊,、礦山斗齒,、齒座、銷子,、漲緊裝置總成,、工字架等.

意大利ITR履帶總成,意大利BRCO鏈軌總成,日本XWOLF履帶總成

可提供節(jié)距在90-350mm之間的鏈軌總成，運用于幾乎所有類型的履帶式機械,。

全系列的鏈軌總成,，包括傳統(tǒng)的干式鏈軌，密封型挖掘機鏈軌,，及高強度和高壽命的密封潤滑鏈軌,。

并可提供在礦山極端條件下使用的鏈軌。這些鏈軌經(jīng)過特殊的改良加強設(shè)計,，大大提高了整體強度和使用壽命,。

日本工廠XWOLF單雙邊支重輪:意大利BRCO支重輪

可提供各種單雙邊支重輪，適用于0.8噸至800噸的履帶機械,。

分時驅(qū)動分時驅(qū)動就是由駕駛員根據(jù)路面情況,，選擇四驅(qū)或者兩驅(qū)，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV 常見的驅(qū)動模式,。分時驅(qū)動較大的特點就是人工操作,，由駕駛員根據(jù)路面情況通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，較大的優(yōu)點就是可以根據(jù)實際情況來選取驅(qū)動模式,，比較經(jīng)濟,。就拿普通的越野車而言，一般都有三種驅(qū)動模式可以選擇：在公路上行駛使用2H 高速兩輪驅(qū)動檔,，當遇到雨雪路況時選擇4H 高速驅(qū)動增強車輛的附著力和操控性,，而面對惡劣路況的挑戰(zhàn)時又可采用4L 低速四輪驅(qū)動，使動力作用在全部四個車輪上,，從而降低了對每個輪胎附著力的要求,，減小了轉(zhuǎn)彎時車輪空轉(zhuǎn)的幾率，發(fā)動機制動能力也得以增強,，極大地提高了車輛在崎嶇或光滑路面行駛時在油門突然關(guān)閉的情況下的可控性,。優(yōu)點是可根據(jù)實際情況來選取驅(qū)動模式，比較經(jīng)濟,；缺點是其機械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，駕駛員要具有一定的經(jīng)驗才能掌握好切換時機,。

現(xiàn)在買車越來越普遍了，但是買車的學(xué)問也很大呢,，買車之前要查好多信息,，今天筆者分享一下前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動的區(qū)別：

前輪驅(qū)動FR：非常普遍，成本沒有后輪驅(qū)動的高,，結(jié)構(gòu)比較簡單,，發(fā)動機和驅(qū)動部件都在前部分，由前面拉著后面向前走,，當速度過快轉(zhuǎn)彎的時候容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足,，而且前輪驅(qū)動對前輪胎的損耗很大。

后輪驅(qū)動：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，成本比較高,；車的重量也比較重，整個車重的分別比較均勻,，但急速過彎道的時候很容易發(fā)生漂移現(xiàn)象,，一般豪華車都用后驅(qū)動。