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遼寧液壓機械制造|液壓機械制造公司|中特工程(多圖)：

采用高質(zhì)量的浮動油封和軸套，保證了輪體運動時的密封可靠性和更長的使用壽命。

意大利ITR驅(qū)動齒,日本XWOLF驅(qū)動輪:意大利BRCO驅(qū)動輪

可提供多種從小型到大型挖掘機用的多種鑄鋼式驅(qū)動輪,可提供適用于6噸到100噸推土機的多種鍛造驅(qū)動齒塊。輪體均采用含錳、鉻,、鉬等貴重金屬的高強度合金鋼，并經(jīng)過中頻調(diào)質(zhì)處理,，保證工作面具有足夠的熱處理淬硬層,，使得齒面擁有高強度和良好耐磨性。

意大利ITR,、Duferdofin履帶板:日本XWOLF履帶板:意大利BRCO履帶板

可提供運用于節(jié)距在90-350mm之間的多種履帶板,。

采用多種優(yōu)質(zhì)合金鋼軋制，經(jīng)過特殊的熱處理工藝,，工作表面具有高硬度和耐磨性,，從而保證了產(chǎn)品具有較長的使用壽命。

提供應(yīng)用于礦山極端條件下使用的履帶板,。這種履帶板采用特殊的合金鋼和加厚的材料,，保證了產(chǎn)品具有更高的強度和更長的使用壽命。

日本XWOLF托鏈輪:日本XWOLF托鏈輪:意大利BRCO托鏈輪

可提供各種托鏈輪,，適用于0.8噸至800噸的履帶機械,。

概述目前，2轎車的4輪驅(qū)動裝置已經(jīng)引進了電子計算機控制系統(tǒng),，當前輪或后輪驅(qū)動時,，車子隨時根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動力，變?yōu)?輪驅(qū)動,。4輪驅(qū)動又可以細分成4種驅(qū)動模式：全時驅(qū)動（Full－Time）、分時驅(qū)動（Part-Time）,、適時驅(qū)動（Real－Time）和分時/適時混和驅(qū)動,。全時驅(qū)動全時驅(qū)動（Full－Time） 全時驅(qū)動的特點就是無論怎么樣，永遠都保持四輪驅(qū)動模式，這種傳動系統(tǒng)都是不需要駕駛?cè)诉x擇操作的,。行駛的時將發(fā)動機輸出扭矩按50∶50 設(shè)定在前后輪上,，使前后排車輪保持等量的扭矩，遇到特別路面的時候就可以自動將不同的扭距分配到各個輪子上面,。全時驅(qū)動系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性,，不過缺點也是很明顯的，那就是比較廢油,，經(jīng)濟性不夠好,，而且車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉(zhuǎn)速的差異，一旦一個輪胎離開地面就有可能讓你無法前進,。

轎車AWD系統(tǒng)實際上是驅(qū)動力分配控制方式的四輪驅(qū)動,，它利用電腦和各種不斷改進的傳感器，不斷判斷輪胎對地 面的動態(tài)附著力和司機的駕駛意圖,，積極控制汽車差速器的差動狀態(tài),，平衡各輪的驅(qū)動力，優(yōu)化汽車的各項性能,。典型的轎車AWD系統(tǒng)主要由前后輪驅(qū)動裝置,、傳感器、電控單元,、分動器和液壓裝置等組成,。控制系統(tǒng)的控制原理,，在前后輪之問布置一個濕式多片離合器,，在汽車行駛過程中，使用電腦控制液壓系統(tǒng)的油壓,，適應(yīng)汽車的行 駛狀態(tài)將驅(qū)動扭矩分配到前后車輪上去,。