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冶金專(zhuān)用設(shè)備生產(chǎn)_宜昌市冶金專(zhuān)用設(shè)備_中特工程：

ESC,、TCS系統(tǒng)通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)保證平穩(wěn)駕駛,，以損失動(dòng)力作為安全保證以防止超越物理極限,；AWD控制并調(diào)整每個(gè)車(chē)輪的扭矩輸出,，在不干涉發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的情況下提高了物理極限,，保證你全天候的駕駛樂(lè)趣。車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)型式有FWD(Front-Wheel Drive）,、RWD(Rear-Wheel Drive）,、4WD(Four-Wheel Drive）和AWD(All-Wheel Drive）。我們先來(lái)看看這幾種驅(qū)動(dòng)型式,。前輪驅(qū)動(dòng)（FWD）：今天占轎車(chē)產(chǎn)品的70%的經(jīng)濟(jì)型及中級(jí)轎車(chē)都采用了前輪驅(qū)動(dòng),。就像名字所暗示的，只有前輪傳遞動(dòng)力。安裝在前部的發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力直接傳輸?shù)角拜?，提高了牽引效率?0%～70%的重量集中在轎車(chē)前部,，提供了更好的冰雪穩(wěn)定性，但前輪要承受75%的制動(dòng),，而且在急加速時(shí)車(chē)身重心后移,，就會(huì)造成加速延遲，在操控上也存在著轉(zhuǎn)向過(guò)度和后輪打滑現(xiàn)象,。

采用高質(zhì)量的浮動(dòng)油封和軸套,，保證了輪體運(yùn)動(dòng)時(shí)的密封可靠性和更長(zhǎng)的使用壽命。

意大利ITR驅(qū)動(dòng)齒,日本XWOLF驅(qū)動(dòng)輪:意大利BRCO驅(qū)動(dòng)輪

可提供多種從小型到大型挖掘機(jī)用的多種鑄鋼式驅(qū)動(dòng)輪,可提供適用于6噸到100噸推土機(jī)的多種鍛造驅(qū)動(dòng)齒塊,。輪體均采用含錳,、鉻、鉬等貴重金屬的高強(qiáng)度合金鋼,，并經(jīng)過(guò)中頻調(diào)質(zhì)處理,，保證工作面具有足夠的熱處理淬硬層，使得齒面擁有高強(qiáng)度和良好耐磨性,。

意大利ITR,、Duferdofin履帶板:日本XWOLF履帶板:意大利BRCO履帶板

可提供運(yùn)用于節(jié)距在90-350mm之間的多種履帶板。

采用多種優(yōu)質(zhì)合金鋼軋制,，經(jīng)過(guò)特殊的熱處理工藝,，工作表面具有高硬度和耐磨性，從而保證了產(chǎn)品具有較長(zhǎng)的使用壽命,。

提供應(yīng)用于礦山極端條件下使用的履帶板,。這種履帶板采用特殊的合金鋼和加厚的材料，保證了產(chǎn)品具有更高的強(qiáng)度和更長(zhǎng)的使用壽命,。

日本XWOLF托鏈輪:日本XWOLF托鏈輪:意大利BRCO托鏈輪

可提供各種托鏈輪,，適用于0.8噸至800噸的履帶機(jī)械。

傳感器傳感器的功用是檢測(cè)汽車(chē)前進(jìn)過(guò)程中的有關(guān)運(yùn)動(dòng)物理量,，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào),，輸入到ECU（電控單元）中，供ECU分析計(jì)算,。⑴車(chē)輪速度傳感器 將4個(gè)車(chē)輪的速度檢測(cè)出來(lái),，以脈沖信號(hào)的形式輸出，送入AWD系統(tǒng)ECU,，同時(shí)也將電信號(hào)輸入到其它電控系統(tǒng)ECU。

⑵加速度傳感器 檢測(cè)前后左右4個(gè)車(chē)輪的加速度,。確定汽車(chē)的加減速狀態(tài),。

⑶轉(zhuǎn)角傳感器 轉(zhuǎn)角傳感器安裝在轉(zhuǎn)向輪靠近車(chē)輪的一側(cè)，用來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪的瞬時(shí)偏轉(zhuǎn)角，可與電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共用轉(zhuǎn)角傳感器,。⑷壓力傳感器 壓力傳感器用來(lái)檢測(cè)濕式多片離合器內(nèi)液壓油的壓力,。分動(dòng)器