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維修費用低也是后輪驅(qū)動的一個優(yōu)點,，盡管由于構(gòu)造和車型的不同，這種費用將會有很大的差別,。但是如果你的變速器出了故障,，對于后輪驅(qū)動的汽車就不需要對差速器進行維修，但是對于前輪驅(qū)動的汽車來說也許就有這個必要了,，因為這兩個部件是做在一起的,。不過經(jīng)過幾十年的發(fā)展，前輪驅(qū)動汽車的可靠性也已有了很大的發(fā)展,，維修費用的高也許已經(jīng)并不是一個大的問題了,。

后輪驅(qū)動的缺點也是顯而易見的，比如相對高的裝配和制造成本,，更多的故障,，相對狹小的室內(nèi)空間等等。現(xiàn)在,，更多的汽車都是使用的獨立后懸掛系統(tǒng),，這樣設(shè)計師在設(shè)計時就可以將車體與差速器和傳動軸靠的更近,，從而可以增大室內(nèi)空間。

適時驅(qū)動適時驅(qū)動介乎全時驅(qū)動和分時驅(qū)動之間,，驅(qū)動模式由電腦安排,，操縱非常簡單。采用這種驅(qū)動系統(tǒng)的車輛時根據(jù)電腦來控制并且選擇適合當下情況的驅(qū)動模式,。在正常的路面上車輛一般會采用后輪驅(qū)動的方式,，而一旦遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況，電腦就會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪,，自然切換到四輪驅(qū)動狀態(tài),，從而免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩硬僮鳎瑧?yīng)用更加簡單,。不過以目前的效果來看,，電腦比起人腦速度還是慢了很多，也就是說住往不能及時進行驅(qū)動模式的切換,，反應(yīng)較慢,。比如北京現(xiàn)代生產(chǎn)的途勝就是采用適時四驅(qū)設(shè)計。

后輪驅(qū)動（RWD）：豪華轎車通常采用后驅(qū),，重量分配接近于50∶50,，提供了更平穩(wěn)的駕駛。RWD與FWD驅(qū)動情況正相反,，操控性能有所提高,。當加速時車身重心向后轉(zhuǎn)移，這正是你所希望的,，因為后輪主管牽引力,，前輪主管汽車方向。你還可以在彎道加速,。這并不是說RWD在結(jié)構(gòu)上就好,，它也存在缺陷，如從前到后的傳動軸（使車內(nèi)地板從前到后隆起）,，還有一個很大的差速器在后部,，增加了重量和成本，它同樣不適應(yīng)全天候駕駛,。