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維修費(fèi)用低也是后輪驅(qū)動(dòng)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn),，盡管由于構(gòu)造和車型的不同,，這種費(fèi)用將會(huì)有很大的差別。但是如果你的變速器出了故障,，對于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車就不需要對差速器進(jìn)行維修,，但是對于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車來說也許就有這個(gè)必要了，因?yàn)檫@兩個(gè)部件是做在一起的,。不過經(jīng)過幾十年的發(fā)展,，前輪驅(qū)動(dòng)汽車的可靠性也已有了很大的發(fā)展，維修費(fèi)用的高也許已經(jīng)并不是一個(gè)大的問題了,。

后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)也是顯而易見的,，比如相對高的裝配和制造成本，更多的故障,，相對狹小的室內(nèi)空間等等?，F(xiàn)在，更多的汽車都是使用的獨(dú)立后懸掛系統(tǒng),，這樣設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)就可以將車體與差速器和傳動(dòng)軸靠的更近,，從而可以增大室內(nèi)空間。

適時(shí)驅(qū)動(dòng)適時(shí)驅(qū)動(dòng)介乎全時(shí)驅(qū)動(dòng)和分時(shí)驅(qū)動(dòng)之間，驅(qū)動(dòng)模式由電腦安排,，操縱非常簡單,。采用這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛時(shí)根據(jù)電腦來控制并且選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動(dòng)模式。在正常的路面上車輛一般會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式,，而一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況,，電腦就會(huì)自動(dòng)檢測并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車輪，自然切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài),，從而免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩?dòng)操作,，應(yīng)用更加簡單。不過以目前的效果來看,，電腦比起人腦速度還是慢了很多,，也就是說住往不能及時(shí)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式的切換，反應(yīng)較慢,。比如北京現(xiàn)代生產(chǎn)的途勝就是采用適時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì),。

后輪驅(qū)動(dòng)（RWD）：豪華轎車通常采用后驅(qū)，重量分配接近于50∶50,，提供了更平穩(wěn)的駕駛,。RWD與FWD驅(qū)動(dòng)情況正相反，操控性能有所提高,。當(dāng)加速時(shí)車身重心向后轉(zhuǎn)移,，這正是你所希望的，因?yàn)楹筝喼鞴軤恳?，前輪主管汽車方向,。你還可以在彎道加速。這并不是說RWD在結(jié)構(gòu)上就好,，它也存在缺陷,，如從前到后的傳動(dòng)軸（使車內(nèi)地板從前到后隆起），還有一個(gè)很大的差速器在后部,，增加了重量和成本,，它同樣不適應(yīng)全天候駕駛。