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紅安縣建筑工程機械,、建筑工程機械維修、中特工程：

概述目前,，2轎車的4輪驅(qū)動裝置已經(jīng)引進了電子計算機控制系統(tǒng),，當前輪或后輪驅(qū)動時，車子隨時根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動力,，變?yōu)?輪驅(qū)動,。4輪驅(qū)動又可以細分成4種驅(qū)動模式：全時驅(qū)動（Full－Time）、分時驅(qū)動（Part-Time）,、適時驅(qū)動（Real－Time）和分時/適時混和驅(qū)動,。全時驅(qū)動全時驅(qū)動（Full－Time） 全時驅(qū)動的特點就是無論怎么樣，永遠都保持四輪驅(qū)動模式,，這種傳動系統(tǒng)都是不需要駕駛?cè)诉x擇操作的,。行駛的時將發(fā)動機輸出扭矩按50∶50 設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩,，遇到特別路面的時候就可以自動將不同的扭距分配到各個輪子上面,。全時驅(qū)動系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，不過缺點也是很明顯的,，那就是比較廢油,，經(jīng)濟性不夠好，而且車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉(zhuǎn)速的差異,，一旦一個輪胎離開地面就有可能讓你無法前進,。

牽引力小一直以來都是后輪驅(qū)動汽車的一個問題所在，因為后輪所承受的負荷比較少,，但是現(xiàn)在驅(qū)動輪圖冊的電子設(shè)備使得這個有了改變,。牽引力控制力系統(tǒng)和車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)可以讓后輪驅(qū)動的汽車在濕滑的路面上達到和前輪驅(qū)動汽車一樣的性能。改進的輪胎設(shè)計技術(shù)也可以改善后輪驅(qū)動汽車的這個缺陷,。盡管后驅(qū)車減少了室內(nèi)成員空間并增加了機械方面的復雜性,，但是對于我來說，我仍然是比較喜歡后驅(qū)車,。我想我可能只是喜歡汽車在轉(zhuǎn)彎時的那種駕駛的感覺,，但是我認識的其他的司機同志好像并不是很贊同我的說法,。

所以到底是那一種驅(qū)動方式好那？全輪驅(qū)動怎么樣?。勘r捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全輪驅(qū)動,，以此來提高它的整體性能,，富士(Subaru)車隊也已經(jīng)靠全輪驅(qū)動的汽車贏得了幾項世界拉力賽的冠軍了。究竟那一種驅(qū)動系好,，這種爭論仍在繼續(xù),，只要兩種系統(tǒng)都有人使用，我想這種爭論也許就將一直持續(xù)下去,。

適時驅(qū)動適時驅(qū)動介乎全時驅(qū)動和分時驅(qū)動之間,，驅(qū)動模式由電腦安排，操縱非常簡單,。采用這種驅(qū)動系統(tǒng)的車輛時根據(jù)電腦來控制并且選擇適合當下情況的驅(qū)動模式,。在正常的路面上車輛一般會采用后輪驅(qū)動的方式，而一旦遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況,，電腦就會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪,，自然切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)，從而免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩硬僮?，應用更加簡單,。不過以目前的效果來看，電腦比起人腦速度還是慢了很多,，也就是說住往不能及時進行驅(qū)動模式的切換,，反應較慢。比如北京現(xiàn)代生產(chǎn)的途勝就是采用適時四驅(qū)設(shè)計,。