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安陸市支重輪,、中特工程(優(yōu)質(zhì)商家)、進(jìn)口支重輪：

中型機(jī)械托鏈輪輪體采用磨擦焊的焊接方式,，具有焊接效率高,，輪體強(qiáng)度好且整體美觀。

大型機(jī)械的托鏈輪輪體采用優(yōu)質(zhì)的硼鋼,，并經(jīng)過(guò)特殊的熱處理工藝,，使得輪體擁有高強(qiáng)度和良好耐磨性。采用高標(biāo)準(zhǔn)的浮動(dòng)油封,，并應(yīng)用新的潤(rùn)滑軸套系統(tǒng),，保證輪體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)密封的高可靠性并改善了部件間的磨擦。即使在極端條件下,，輪體也能保持良好的散熱,。

專注生產(chǎn)大型礦山斗齒,齒座,銷子,在中國(guó)銷售意大利,韓國(guó),日本進(jìn)口鏈軌總成、履帶板總成,、支重輪,、引導(dǎo)輪、驅(qū)動(dòng)輪,、托鏈輪,、漲緊裝置總成、工字架,、連桿等, 我們代理的品牌有意大利BRCO,、ITR、BERCO,、Duferdofin,、韓國(guó)HS、DCF(國(guó)產(chǎn)DCF),、沃爾沃原裝.日本工廠生產(chǎn)的支重輪品牌有XWOLF,、KTSU等.公司創(chuàng)建以來(lái)不到二十年的時(shí)間里,，公司經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品已經(jīng)迅速成為行業(yè)高頓產(chǎn)品的代表。作為行業(yè)領(lǐng)先高頓底盤件,耐磨件供應(yīng)商,，我們致力于合理分布全球銷售,，在迪拜、南非,，澳大利亞,，阿聯(lián)酋，美國(guó),、巴西,意大利,、韓國(guó)、日本都建立了以倉(cāng)儲(chǔ)式現(xiàn)貨供應(yīng)公司,。在中國(guó)上海擁有6000平方倉(cāng)庫(kù),并大量庫(kù)存來(lái)自意大利,、日本、韓國(guó),、美國(guó),、新加坡等多種進(jìn)口零件，其中相當(dāng)一部分是優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的主機(jī)廠配套OEM件,。歡迎全球各地客戶來(lái)我公司參觀!指導(dǎo)

另外一個(gè)缺點(diǎn)就是前輪所承受的負(fù)荷,。前輪必須傳遞加速，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí)地面作用于輪胎的力,。而輪胎擁有的附著力是有限的,，當(dāng)附著力一部分用來(lái)加速時(shí)，就必定會(huì)減少對(duì)其它部分的作用力,。而后輪承受的這種作用力卻很少,，它只需要跟著前輪滾動(dòng)就可以了。

所有前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)都是后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),。隨著一部分的機(jī)械部件從汽車前部移到后部,，汽車的平衡性和操作性都將會(huì)有很大的提高。后輪驅(qū)動(dòng)的汽車加速時(shí),，牽引力將不會(huì)由前輪發(fā)出,，所以在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)就會(huì)感到有更大的橫向握持力,，操作性能變好,。這就是為什么世界上高速跑車和高性能轎車都是采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因了。

四輪驅(qū)動(dòng)（4 Wheel Drive)主變速器通過(guò)一個(gè)輔助變速器將動(dòng)力傳送到前輪和后輪. 輔助變速器通常有三檔選擇,； 空檔,，四輪驅(qū)動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)低檔?？諜n時(shí),，四輪驅(qū)動(dòng)就變成了兩輪驅(qū)動(dòng)。四輪驅(qū) 動(dòng)適合于惡劣的路面駕駛,，例如,，雨雪天和多沙石路面。四輪驅(qū)動(dòng)低檔則適合高難度的越野駕駛,。全輪驅(qū)動(dòng) (All Wheel Drive)全輪驅(qū)動(dòng)是四輪驅(qū)動(dòng)的一種. 它自動(dòng)將發(fā)動(dòng) 機(jī)提供的 扭矩分送到前輪和后輪,，不需要手動(dòng)去調(diào)整，也沒有低檔選擇,。全輪驅(qū)動(dòng) 減低了車輪打滑的程度，改善了駕駛者的控車能力,。全輪驅(qū)動(dòng)通常是一種 正常路面駕駛系統(tǒng),，并不設(shè)計(jì)用于越野駕駛。