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概述目前，2轎車的4輪驅動裝置已經(jīng)引進了電子計算機控制系統(tǒng),，當前輪或后輪驅動時,，車子隨時根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動力，變?yōu)?輪驅動,。4輪驅動又可以細分成4種驅動模式：全時驅動（Full－Time）,、分時驅動（Part-Time）、適時驅動（Real－Time）和分時/適時混和驅動,。全時驅動全時驅動（Full－Time） 全時驅動的特點就是無論怎么樣,，永遠都保持四輪驅動模式，這種傳動系統(tǒng)都是不需要駕駛人選擇操作的,。行駛的時將發(fā)動機輸出扭矩按50∶50 設定在前后輪上,，使前后排車輪保持等量的扭矩，遇到特別路面的時候就可以自動將不同的扭距分配到各個輪子上面,。全時驅動系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性,，不過缺點也是很明顯的，那就是比較廢油,，經(jīng)濟性不夠好,，而且車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面就有可能讓你無法前進,。

適時驅動適時驅動介乎全時驅動和分時驅動之間,，驅動模式由電腦安排，操縱非常簡單,。采用這種驅動系統(tǒng)的車輛時根據(jù)電腦來控制并且選擇適合當下情況的驅動模式,。在正常的路面上車輛一般會采用后輪驅動的方式,，而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦就會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪,，自然切換到四輪驅動狀態(tài),，從而免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單,。不過以目前的效果來看,，電腦比起人腦速度還是慢了很多，也就是說住往不能及時進行驅動模式的切換,，反應較慢,。比如北京現(xiàn)代生產(chǎn)的途勝就是采用適時四驅設計。

全輪驅動也分兩種形式：一種是全時全輪驅動,，即全部時間都是全輪驅動,；另一種是短時全輪驅動，它可以切斷某個橋的動力,，以減少燃料消耗和磨損,，只在需要時再使用全輪驅動。過去只有越野車采用4輪驅動,，一般的越野車,，變速器后面裝有手動分離器，前后車軸各裝一個稱為驅動橋的部件,。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動軸,，分別傳遞到前后車軸上的驅動橋，再通過驅動橋將扭矩傳遞到輪子上?，F(xiàn)在轎車的馬力都比較大,，加速時重心后移，全車重量就會向后軸移動,，造成前軸輕飄,。前輪驅動的轎車即使在良好的路面上也會打滑,，4輪驅動就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生,。轎車上的4輪驅動裝置是常嚙合式，增加了粘性耦合器,，省去了手動分力器,，自動將扭矩按需分配在前后輪子上。在正常路面上,，4輪驅動裝置將引擎輸出扭矩的92%分配到前輪,，8%分配到后輪；在滑溜的路面上,，將至少40%的引擎機輸出扭矩分配給后輪,；當前輪開始打滑時,，前、后輪的轉速差異會使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器,，從而使傳動軸只將扭矩傳遞至后輪,，待前、后輪的轉速差異消失就自動回復原有驅動形式,。