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中特工程(圖)_橡膠履帶驅(qū)動(dòng)輪_山東履帶驅(qū)動(dòng)輪：

后輪驅(qū)動(dòng)（RWD）：豪華轎車(chē)通常采用后驅(qū),，重量分配接近于50∶50,，提供了更平穩(wěn)的駕駛,。RWD與FWD驅(qū)動(dòng)情況正相反,，操控性能有所提高。當(dāng)加速時(shí)車(chē)身重心向后轉(zhuǎn)移,，這正是你所希望的,，因?yàn)楹筝喼鞴軤恳Γ拜喼鞴芷?chē)方向,。你還可以在彎道加速,。這并不是說(shuō)RWD在結(jié)構(gòu)上就好,，它也存在缺陷,，如從前到后的傳動(dòng)軸（使車(chē)內(nèi)地板從前到后隆起），還有一個(gè)很大的差速器在后部,，增加了重量和成本,，它同樣不適應(yīng)全天候駕駛。

現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)越來(lái)越普遍了,，但是買(mǎi)車(chē)的學(xué)問(wèn)也很大呢,，買(mǎi)車(chē)之前要查好多信息，今天筆者分享一下前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)的區(qū)別：

前輪驅(qū)動(dòng)FR：非常普遍,，成本沒(méi)有后輪驅(qū)動(dòng)的高,，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)部件都在前部分,，由前面拉著后面向前走,，當(dāng)速度過(guò)快轉(zhuǎn)彎的時(shí)候容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，而且前輪驅(qū)動(dòng)對(duì)前輪胎的損耗很大,。

后輪驅(qū)動(dòng)：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，成本比較高；車(chē)的重量也比較重,，整個(gè)車(chē)重的分別比較均勻,，但急速過(guò)彎道的時(shí)候很容易發(fā)生漂移現(xiàn)象，一般豪華車(chē)都用后驅(qū)動(dòng),。

傳感器傳感器的功用是檢測(cè)汽車(chē)前進(jìn)過(guò)程中的有關(guān)運(yùn)動(dòng)物理量,，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，輸入到ECU（電控單元）中,，供ECU分析計(jì)算,。⑴車(chē)輪速度傳感器 將4個(gè)車(chē)輪的速度檢測(cè)出來(lái)，以脈沖信號(hào)的形式輸出，送入AWD系統(tǒng)ECU,，同時(shí)也將電信號(hào)輸入到其它電控系統(tǒng)ECU,。

⑵加速度傳感器 檢測(cè)前后左右4個(gè)車(chē)輪的加速度。確定汽車(chē)的加減速狀態(tài),。

⑶轉(zhuǎn)角傳感器 轉(zhuǎn)角傳感器安裝在轉(zhuǎn)向輪靠近車(chē)輪的一側(cè),，用來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪的瞬時(shí)偏轉(zhuǎn)角，可與電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共用轉(zhuǎn)角傳感器,。⑷壓力傳感器 壓力傳感器用來(lái)檢測(cè)濕式多片離合器內(nèi)液壓油的壓力,。分動(dòng)器