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通州區(qū)驅動輪,驅動輪電機,中特工程：

前輪驅動的主要缺點就是使得汽車的操縱性變差。因為大多數的質量都集中在汽車的前部,，汽車的后驅動輪圖冊部將會變得輕一些，這樣后輪的的附著力就會變小，在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發(fā)生側滑,。但是這個問題現在已經得到了解決，設計者在設計時會盡可能的將重量設置在汽車的后部,，理想的質量分配是前后輪所承受的的質量之比為50:50,，但是前輪驅動汽車很少有達到或接近這個比值的。

汽車的驅動形式一般有以下幾種：前置后驅(FR),、前置前驅(FF),、后置后驅(RR)、中置后驅(MR),、四輪驅動,。所謂驅動形式，是指發(fā)動機的布置方式及驅動輪的數量,、位置的形式,。國內外大多數貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都采用前置后驅的驅動型式,，但采用該型式的小型車很少,。所謂全輪驅動，又稱四輪驅動,，是指汽車前后輪都有動力,。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣,，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能,。這種總布置形式，由于全部車輪都是驅動輪,，充分利用了汽車的全部附著質量,，因此汽車有較大的驅動力和克服障礙、防止打滑的能力,。所以,，越野汽車一般都采用這種總布置形式。而且,，由于全輪驅動的汽車有較大的驅動力,，加速性好，20世紀80年代以來一些轎車和旅行轎車也紛紛采用全輪驅動，成為所謂的“多用途運動車（SUV）”,，受到不少美國年輕人的喜愛,，形成了'4WD'熱潮。但是,，全輪驅動的結構復雜,，成本高，在好路上行駛時燃料消耗大,，輪胎和機件的磨損大,。

中型機械托鏈輪輪體采用磨擦焊的焊接方式，具有焊接效率高,，輪體強度好且整體美觀,。

大型機械的托鏈輪輪體采用優(yōu)質的硼鋼，并經過特殊的熱處理工藝,，使得輪體擁有高強度和良好耐磨性,。采用高標準的浮動油封，并應用新的潤滑軸套系統,，保證輪體轉動時密封的高可靠性并改善了部件間的磨擦,。即使在極端條件下，輪體也能保持良好的散熱,。

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