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中特工程(圖)-挖掘機履帶總成-履帶：

1．履帶總成：

    履帶總成包括履帶板、鏈軌節(jié),、履帶銷和銷套等主要件。每條履帶均由幾十個履帶總成銜接而成。因為它與地面直接接觸,，并承受機體的全部重量和驅(qū)動力，因此要具有足夠的強度,、剛度和耐磨性,。履帶總成中所采用的履帶板，一般都帶有履刺,，這是為了增加履帶行走的附著力,，使之不易打滑。履刺有單筋,、雙筋和三筋3種,。裝載機多用雙筋。

2．履帶張緊裝置：

     如履帶式裝載機在行走和作業(yè)時,，履帶各節(jié)的鉸接處會因磨損而節(jié)距加長,，減小了張緊度，履帶上部下垂加大,，行走出現(xiàn)跳動,，甚至使履帶脫落，因而需要履帶張緊裝置予以張緊,。但是如果履帶張的太緊,，則會造成銷軸與銷套受力過大而迅速磨損,，為此必須調(diào)節(jié)一個合適的張緊度。履帶張緊裝置它與引導(dǎo)輪連接,，并在引導(dǎo)輪導(dǎo)向裝置上前后移動,。履帶張緊裝置形式很多，調(diào)節(jié)螺桿式和液壓式使用較普遍,。

     液壓履帶張緊裝置,，它是由導(dǎo)向支架、導(dǎo)向叉頭,、活塞和緩沖機構(gòu)等組成,。這種裝置安裝在引導(dǎo)輪后面的履帶架上．用黃油槍在油嘴處向液壓缸注入黃油．推動活塞移動，使引導(dǎo)輪在履帶架上產(chǎn)生位移,，達到張緊履帶的目的,。如果履帶張的過緊，則可擰開放油螺釘．放出一部分黃油,，以達到適當?shù)膹埦o度,。由張力大彈簧組成緩沖機構(gòu)，在行走中吸收振動,，并給履帶以足夠的張緊力,。

中特重工~影響工程鉆機履帶底盤性能的因素

    影響工程鉆機履帶底盤的因素很多，若考慮不周到,，設(shè)計不合理,，將會出現(xiàn)行走及轉(zhuǎn)向苦難、加速性能差等問題,，影響工程鉆機履帶底盤性能的一般有以下幾個因素,。

影響工程鉆機履帶底盤的因素~內(nèi)阻力：

    內(nèi)阻力主要指由行走機構(gòu)內(nèi)部的摩擦力造成的行走阻力。一般的履帶底盤都是由驅(qū)動機構(gòu),、履帶,、支重輪、導(dǎo)向輪,、托鏈輪或拖鏈板等組成,。在行走時，這些機構(gòu)之間的摩擦必定會產(chǎn)生一定的內(nèi)部阻力,，這種阻力一般主要有五部分組成：

    1)履帶板繞過導(dǎo)向輪和驅(qū)動輪時,，履帶銷子與履帶銷套間相對轉(zhuǎn)動時的摩擦阻力。這種阻力與履帶銷子直徑,、履帶銷與銷套間的摩擦系數(shù)有關(guān),。

    2)支重輪處的摩擦阻力。這種阻力與支重輪外徑、支重輪直徑,、支重輪傳到履帶板的重力及支重輪的輪軸間的摩擦系數(shù)有關(guān),。

    3)導(dǎo)向輪處的摩擦阻力。4)驅(qū)動輪處的摩擦阻力,。5)托鏈輪或托鏈輪板處的摩擦阻力,。

影響工程鉆機履帶底盤性能的因素~內(nèi)阻力

    湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸寧工程機械股份有限公司幾十年技術(shù)積累，擁有先進的生產(chǎn),、檢測設(shè)備,，依靠技術(shù)和科學(xué)管理，產(chǎn)品與國內(nèi)外成功企業(yè)對接,，是從事履帶式工程機械底盤和液壓件研發(fā),、制造和銷售的專業(yè)型企業(yè)。產(chǎn)品銷售覆蓋國內(nèi),，積極參與國際市場競爭,。

    內(nèi)阻力主要指由行走機構(gòu)內(nèi)部的摩擦力造成的行走阻力。一般的履帶底盤都是由驅(qū)動機構(gòu),、履帶,、支重輪,、導(dǎo)向輪,、托鏈輪或拖鏈板等組成。

    在行走時,，這些機構(gòu)之間的摩擦必定會產(chǎn)生一定的內(nèi)部阻力,，這種阻力一般主要有五部分組成：

    1)履帶板繞過導(dǎo)向輪和驅(qū)動輪時，履帶銷子與履帶銷套間相對轉(zhuǎn)動時的摩擦阻力,。這種阻力與履帶銷子直徑,、履帶銷與銷套間的摩擦系數(shù)有關(guān)。

    2)支重輪處的摩擦阻力,。這種阻力與支重輪外徑,、支重輪直徑、支重輪傳到履帶板的重力及支重輪的輪軸間的摩擦系數(shù)有關(guān),。

    3)導(dǎo)向輪處的摩擦阻力,。這種阻力與導(dǎo)向輪和軸承間的摩擦系數(shù)、導(dǎo)向輪軸徑及導(dǎo)向輪滾道直徑有關(guān),。

    4)驅(qū)動輪處的摩擦阻力,。這種阻力與驅(qū)動輪軸承的摩擦系數(shù)、驅(qū)動輪軸直徑,、驅(qū)動輪節(jié)圓直徑及履帶緊邊拉力有關(guān),。

    5)托鏈輪或托鏈輪板處的摩擦阻力。這種阻力主要與托鏈輪或拖鏈板所支撐的履帶板的重量及接觸面積和摩擦系數(shù)有關(guān)。內(nèi)阻力一般要占行走阻力的16%左右,，所以設(shè)計時應(yīng)給予充分的考慮,。