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履帶總成-中特重工-山推履帶總成：

      坦克的履帶大致分為六大部分,，動力部分是由主動輪驅(qū)動、圍繞著主動輪,、負重輪,、誘導(dǎo)輪和托帶輪的柔性鏈環(huán)，履帶吊履帶總成,，履帶由履帶板和履帶銷等組成,。履帶銷將各履帶板連接起來構(gòu)成履帶鏈環(huán)。履帶板的兩端有孔,，與主動輪嚙合,，中部有誘導(dǎo)齒，用來規(guī)正履帶,，并防止坦克轉(zhuǎn)向或側(cè)傾行駛時履帶脫落,，在與地面接觸的一面有加強防滑筋（簡稱花紋），以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著力。

     履帶調(diào)整器用來調(diào)整履帶的松緊度,。它由支架,、曲臂、軸套,、蝸輪,、蝸桿、螺桿,、摩檫片和襯套等組成,。履帶的張緊程度對坦克行駛和履帶壽命有較大影響。履帶過緊或過松都不好,。不同的使用環(huán)境要求履帶有著不同的松緊度,。如在堅硬路面上行駛，應(yīng)將履帶張得緊些,；在沙漠地區(qū)行駛則應(yīng)將履帶張得松些,。

      另外，隨著履帶銷和銷耳孔磨損的增加,，履帶總成,，履帶也會變松。為了保持履帶的適當張緊度,，需要用履帶調(diào)整器來調(diào)節(jié)履帶的松緊,。這是借助履帶調(diào)整器改變誘導(dǎo)輪相對于主動輪的距離來改變履帶的張緊度。履帶調(diào)整器使誘導(dǎo)輪向后擺動到某一位置,，誘導(dǎo)輪就遠離主動輪,，于是履帶被張緊；履帶調(diào)整器使誘導(dǎo)輪向前擺動到某一位置,，履帶就變得松些,。

      坦克的履帶是個密閉的環(huán)，像個大輪子,，車體有多長,，輪子差不多就有多大。坦克的與前后遠的負重輪的接地點的水平距離就比較大,，挖掘機履帶總成,，只要壕溝的寬度比這個距離小，坦克就可以跨過去,。當然,，坦克的越壕能力也有一定的限度，當溝的寬度超過了前和后兩個負重輪的水平距離的一半時,，在車體重力作用下,，坦克就會向溝里扎頭,。在越壕時，既不能向前扎到溝里去,，也不能向后栽到溝里去,。這樣，履帶鋪過溝面就像是給坦克搭了一座“橋”,。只要這座“橋”在兩岸有穩(wěn)定支撐,，坦克便可安然通過壕溝。坦克通常能跨越2.7～3.2米寬的壕溝,，以色列“梅卡瓦”3主戰(zhàn)坦克可跨越3.55米寬的壕溝,。

中特重工~履帶底盤配件供應(yīng)市場

    在工程機械存量過剩的時代，新機銷售的機會收緊,，二手機買賣和配件市場就成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的市場,。履帶底盤作為易損件市場巨大不容忽視，履帶底盤配件的市場份額約為每年100億左右,。

     目前市場上履帶底盤配件行業(yè)叫法分兩種,，一種叫原廠配件（或原裝配件）指得是主機本廠生產(chǎn)或者主機配套廠家生產(chǎn)的；其優(yōu)勢是匹配程度高,，主機整體性能不會打折扣，但是價格高昂,，與實際價值有偏頗,。

    湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸寧工程機械股份有限公司幾十年技術(shù)積累，擁有先進的生產(chǎn),、檢測設(shè)備,，攤鋪機履帶總成價格，依靠技術(shù)創(chuàng)新和科學管理,，產(chǎn)品與國內(nèi)外成功企業(yè)對接,，是從事履帶式工程機械底盤和液壓件研發(fā)、制造和銷售的專業(yè)型企業(yè),。產(chǎn)品銷售覆蓋國內(nèi),，積極參與國際市場競爭。

中特重工~影響工程鉆機履帶底盤性能的因素

    影響工程鉆機履帶底盤的因素很多,，若考慮不周到,，設(shè)計不合理，將會出現(xiàn)行走及轉(zhuǎn)向苦難,、加速性能差等問題,，影響工程鉆機履帶底盤性能的一般有以下幾個因素。

影響工程鉆機履帶底盤的因素~內(nèi)阻力：

    內(nèi)阻力主要指由行走機構(gòu)內(nèi)部的摩擦力造成的行走阻力,。一般的履帶底盤都是由驅(qū)動機構(gòu),、履帶,、支重輪、導(dǎo)向輪,、托鏈輪或拖鏈板等組成,。在行走時，這些機構(gòu)之間的摩擦必定會產(chǎn)生一定的內(nèi)部阻力,，這種阻力一般主要有五部分組成：

    1)履帶板繞過導(dǎo)向輪和驅(qū)動輪時,，履帶銷子與履帶銷套間相對轉(zhuǎn)動時的摩擦阻力。這種阻力與履帶銷子直徑,、履帶銷與銷套間的摩擦系數(shù)有關(guān),。

    2)支重輪處的摩擦阻力。這種阻力與支重輪外徑,、支重輪直徑,、支重輪傳到履帶板的重力及支重輪的輪軸間的摩擦系數(shù)有關(guān)。

    3)導(dǎo)向輪處的摩擦阻力,。4)驅(qū)動輪處的摩擦阻力,。5)托鏈輪或托鏈輪板處的摩擦阻力。