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AWD可以全時(shí)段實(shí)現(xiàn)操控,。相對(duì)于RWD和FWD，AWD對(duì)每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪分配了更少的牽引力,，所以會(huì)更少發(fā)生牽引力大于輪胎和地面的摩擦力的情況,，也就是說(shuō)，驅(qū)動(dòng)輪更少打滑,。顯然四輪驅(qū)動(dòng)會(huì)帶來(lái)更高水平的牽引和操控,，因?yàn)闋恳κ潜?個(gè)車(chē)輪而不是2個(gè)車(chē)輪分享,。它能夠跨越更高的彎道極限，特別是在粗糙,、濕滑路面,，所以從1980年奧迪使用AWD開(kāi)始就主要用于WRC賽車(chē)。全時(shí)AWD轎車(chē)會(huì)產(chǎn)生中性的轉(zhuǎn)向傾向,，這要得益于4個(gè)車(chē)輪共享牽引力,。事實(shí)上，還與重量分布相關(guān),，而通常全時(shí)AWD轎車(chē)前后的重量分布是50∶50,，所以很難出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度。AWD轎車(chē)有些是全時(shí)四驅(qū),，而有些平時(shí)是前輪或后輪驅(qū)動(dòng),，只有在車(chē)輪打滑時(shí)才變?yōu)樗尿?qū)。今天競(jìng)爭(zhēng)的壓力已使更多的汽車(chē)廠商制造了不同級(jí)別的AWD轎車(chē),。那么AWD是的驅(qū)動(dòng)方式嗎,？并不準(zhǔn)確，因?yàn)樗黾恿酥亓亢蛷?fù)雜性及增加了成本,，AWD會(huì)比2WD多消耗燃油,，一般AWD系統(tǒng)會(huì)比2WD重50～100kg,，即使是一般品牌售價(jià)也要增加2000美元.
分時(shí)驅(qū)動(dòng)分時(shí)驅(qū)動(dòng)就是由駕駛員根據(jù)路面情況,，選擇四驅(qū)或者兩驅(qū)，這也是一般越野車(chē)或四驅(qū)SUV 常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式,。分時(shí)驅(qū)動(dòng)較大的特點(diǎn)就是人工操作,，由駕駛員根據(jù)路面情況通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，較大的優(yōu)點(diǎn)就是可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選取驅(qū)動(dòng)模式,，比較經(jīng)濟(jì),。就拿普通的越野車(chē)而言，一般都有三種驅(qū)動(dòng)模式可以選擇：在公路上行駛使用2H 高速兩輪驅(qū)動(dòng)檔,，當(dāng)遇到雨雪路況時(shí)選擇4H 高速驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)車(chē)輛的附著力和操控性,，徐工四輪一帶，而面對(duì)惡劣路況的挑戰(zhàn)時(shí)又可采用4L 低速四輪驅(qū)動(dòng),，使動(dòng)力作用在全部四個(gè)車(chē)輪上,，從而降低了對(duì)每個(gè)輪胎附著力的要求，減小了轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輪空轉(zhuǎn)的幾率,，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能力也得以增強(qiáng),，極大地提高了車(chē)輛在崎嶇或光滑路面行駛時(shí)在油門(mén)突然關(guān)閉的情況下的可控性。優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選取驅(qū)動(dòng)模式,，比較經(jīng)濟(jì),；缺點(diǎn)是其機(jī)械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，駕駛員要具有一定的經(jīng)驗(yàn)才能掌握好切換時(shí)機(jī)。
履帶編輯分類(lèi)：有整體式和組合式兩種,。整體式履帶是履帶板上帶嚙合齒,，趨勢(shì)與驅(qū)動(dòng)輪嚙合，履帶板本身成為支重輪等輪子的滾動(dòng)軌道,。特點(diǎn)：制造方便,，但是磨損快。挖掘機(jī)多用組合式特點(diǎn)是,，節(jié)距小,，繞轉(zhuǎn)性好，挖掘機(jī)的行走速度快,。使用壽命長(zhǎng),。所用材為的履帶板的材料多是重量輕，推土機(jī)四輪一帶,，強(qiáng)度高,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和價(jià)格便宜的軋制板。有單筋,，雙筋,，三筋等數(shù)種。的挖掘機(jī)多采用三筋,。特點(diǎn)是：筋的高度小,，履帶板的強(qiáng)度大。運(yùn)動(dòng)平順,，噪音小,。履帶板上一般有四個(gè)連接孔，中間還有兩個(gè)清泥孔,，用來(lái)自動(dòng)清除粘土,。相近的兩個(gè)履帶板之間有搭接的部分，防止中間夾進(jìn)石塊造成損壞,。在濕地上的挖掘機(jī)可用三角形的履帶板,，其橫斷面為三角形，可將松軟的地面壓緊,，提高了支撐能力,。驅(qū)動(dòng)輪編輯液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)行走馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)輪傳給履帶，要求驅(qū)動(dòng)輪與履帶的軌鏈嚙合正確,，傳動(dòng)平穩(wěn),，防城港四輪一帶，并且當(dāng)履帶因銷(xiāo)套磨損而伸長(zhǎng)時(shí)仍能很好的嚙合。驅(qū)動(dòng)輪通常位于挖掘機(jī)行走裝置的后部,。按構(gòu)造可分為：整體式,，分體式按節(jié)距可分為：等節(jié)距，不等節(jié)距材料：50MN,，45SIMN,，并使其硬度達(dá)到HRC55-58支重輪編輯支重輪的作用是將挖掘機(jī)重量傳給地面，當(dāng)挖掘機(jī)在不平的路面上行駛時(shí)支重輪會(huì)受地面沖擊力,，因此支重輪所受載荷大,，工作條件惡劣，經(jīng)常處于塵土中,，有時(shí)還浸泡在泥水中,，所以要求有良好的密封。材料：多用35MN,，和50MN造成,。輪面進(jìn)行淬火，硬度達(dá)到HRC48,、57,，中特四輪一帶，以獲得良好的耐磨性,。特點(diǎn)：多采用滑動(dòng)軸承支撐,。并用浮動(dòng)油封防塵。一個(gè)大修期內(nèi)一般只要加一次黃油,，簡(jiǎn)化了挖掘機(jī)的平時(shí)的保養(yǎng)工作,。導(dǎo)向輪編輯導(dǎo)向輪用來(lái)引導(dǎo)履帶正確繞轉(zhuǎn)，防止其跑偏和越軌,。多數(shù)的挖掘機(jī)也同時(shí)起到了支重輪的作用,。這樣可以增加履帶對(duì)地面的接觸面積，減小接地比壓,。導(dǎo)向輪的輪面制成光面，中間有擋臂環(huán)作為導(dǎo)向作用,，兩側(cè)的環(huán)面則支撐軌鏈,。導(dǎo)向輪與近的支重輪的距離越小，則導(dǎo)向性越好,。材料：40,，50鋼，或是35MN,，鑄造詣,，調(diào)質(zhì)處理，硬度 HB230-270要點(diǎn)：為了使導(dǎo)向輪發(fā)揮作用并延長(zhǎng)其壽命,，輪面對(duì)中心孔的徑向跳動(dòng)要小于等于3MM,，安裝時(shí)要正確對(duì)中,。托輪編輯作用是向上托住履帶，使履帶有一定的張緊度,。
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