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現(xiàn)在買(mǎi)車越來(lái)越普遍了,，但是買(mǎi)車的學(xué)問(wèn)也很大呢,，買(mǎi)車之前要查好多信息，今天筆者分享一下前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)的區(qū)別：
前輪驅(qū)動(dòng)FR：非常普遍,，柳工四輪一帶廠家,，成本沒(méi)有后輪驅(qū)動(dòng)的高，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)部件都在前部分,，由前面拉著后面向前走，當(dāng)速度過(guò)快轉(zhuǎn)彎的時(shí)候容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足,，而且前輪驅(qū)動(dòng)對(duì)前輪胎的損耗很大,。
后輪驅(qū)動(dòng)：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，廣東四輪一帶，成本比較高,；車的重量也比較重,，整個(gè)車重的分別比較均勻,，但急速過(guò)彎道的時(shí)候很容易發(fā)生漂移現(xiàn)象,，一般豪華車都用后驅(qū)動(dòng)。
公司經(jīng)營(yíng)模式 專業(yè)的推土機(jī)供應(yīng)商 ：推土機(jī)四輪一帶 ,，履帶總成 ,，鏈軌總成 ，工程機(jī)械配件 ,，挖掘機(jī)鏈條,， 推土機(jī)鏈條， 刀角刀片 ,，支重輪,，托鏈輪，引導(dǎo)輪,，鏈軌節(jié),，履帶板（濕地.干地），驅(qū)動(dòng)齒圈,，刀角刀片,，齒塊，齒尖,，裝置,，液力變矩器，松土器（單齒松土器,，多齒松土器）,。駕駛座合件，儀表盤(pán),，聯(lián)軸節(jié),，萬(wàn)向節(jié)總成，散熱器,，各種軸,，惰輪軸，小齒輪,，大齒輪,，耳軸，液壓油路管成,，提成缸活塞桿,，山推四輪一帶，升降缸活塞桿，傾斜活塞桿,，齒輪轂,，鏈輪轂，變矩器濾芯,，行星架,，摩擦片，凸緣,，提升缸修理包,，漲緊缸修理包，松土缸修理包,，變速缸修理包,，變矩器修理包，全車套O型圈,，軟管硬管,，燈開(kāi)關(guān)，風(fēng)扇皮帶,，雨刷器,，防雨帽，門(mén)鎖,，司機(jī)座合件 山推系列推土機(jī)配套產(chǎn)品如下： 一,、易損件：濾芯、皮帶,、風(fēng)扇,、各種玻璃、專用機(jī)油,、齒輪油,、油漆、液壓油,。 二,、液壓件：主泵、主控閥,、回轉(zhuǎn)馬達(dá),、回轉(zhuǎn)減速器、行走馬達(dá),、行走減速器,、總成及配件。 三,、發(fā)動(dòng)機(jī)件：四配套,、進(jìn)排氣門(mén),、缸體、缸蓋,、修理包,、增壓器、噴油嘴,、柱塞,、出油閥。 四,、電器件：電腦板,、工作燈,、儀表盤(pán),、鑰匙開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī),、壓縮機(jī)、線圈,、繼電器,。 五、結(jié)構(gòu)件：鏟斗,、軸,、銷、套,、斗齒,、鏟刃板、大小臂,。 六,、底盤(pán)件：支重輪、引導(dǎo)輪,、驅(qū)動(dòng)輪,、托鏈輪、鏈條,、履帶板,、鏈軌節(jié)、銷,、套,、漲緊油缸（總成及零部件）。 是 集“整機(jī)銷售,，配件供應(yīng),，維修服務(wù)，機(jī)械生產(chǎn)加工，服務(wù)反饋”為一體的專業(yè)公司,。
全輪驅(qū)動(dòng)也分兩種形式：一種是全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng),，即全部時(shí)間都是全輪驅(qū)動(dòng)；另一種是短時(shí)全輪驅(qū)動(dòng),，它可以切斷某個(gè)橋的動(dòng)力,，以減少燃料消耗和磨損，只在需要時(shí)再使用全輪驅(qū)動(dòng),。過(guò)去只有越野車采用4輪驅(qū)動(dòng),，底盤(pán)四輪一帶，一般的越野車,，變速器后面裝有手動(dòng)分離器,，前后車軸各裝一個(gè)稱為驅(qū)動(dòng)橋的部件。變速器輸出的扭矩通過(guò)分力器和傳動(dòng)軸,，分別傳遞到前后車軸上的驅(qū)動(dòng)橋,，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋?qū)⑴ぞ貍鬟f到輪子上。現(xiàn)在轎車的馬力都比較大,，加速時(shí)重心后移,，全車重量就會(huì)向后軸移動(dòng)，造成前軸輕飄,。前輪驅(qū)動(dòng)的轎車即使在良好的路面上也會(huì)打滑,，4輪驅(qū)動(dòng)就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。轎車上的4輪驅(qū)動(dòng)裝置是常嚙合式,，增加了粘性耦合器,，省去了手動(dòng)分力器，自動(dòng)將扭矩按需分配在前后輪子上,。在正常路面上,，4輪驅(qū)動(dòng)裝置將引擎輸出扭矩的92%分配到前輪，8%分配到后輪,；在滑溜的路面上,，將至少40%的引擎機(jī)輸出扭矩分配給后輪；當(dāng)前輪開(kāi)始打滑時(shí),，前,、后輪的轉(zhuǎn)速差異會(huì)使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器，從而使傳動(dòng)軸只將扭矩傳遞至后輪,，待前,、后輪的轉(zhuǎn)速差異消失就自動(dòng)回復(fù)原有驅(qū)動(dòng)形式。
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