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廣東履帶總成_挖掘機(jī)履帶總成_中特機(jī)械廠家(多圖)：

      坦克的履帶大致分為六大部分,，動(dòng)力部分是由主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)、圍繞著主動(dòng)輪,、負(fù)重輪,、誘導(dǎo)輪和托帶輪的柔性鏈環(huán)，履帶由履帶板和履帶銷等組成,。履帶銷將各履帶板連接起來構(gòu)成履帶鏈環(huán),。履帶板的兩端有孔，與主動(dòng)輪嚙合,，中部有誘導(dǎo)齒,，用來規(guī)正履帶，并防止坦克轉(zhuǎn)向或側(cè)傾行駛時(shí)履帶脫落,，徐工履帶總成,，在與地面接觸的一面有加強(qiáng)防滑筋（簡稱花紋），以提高履帶板的堅(jiān)固性和履帶與地面的附著力,。

     履帶調(diào)整器用來調(diào)整履帶的松緊度,。它由支架、曲臂,、軸套,、蝸輪、蝸桿,、螺桿,、摩檫片和襯套等組成。履帶的張緊程度對(duì)坦克行駛和履帶壽命有較大影響,。履帶過緊或過松都不好,。不同的使用環(huán)境要求履帶有著不同的松緊度。如在堅(jiān)硬路面上行駛,，應(yīng)將履帶張得緊些,；在沙漠地區(qū)行駛則應(yīng)將履帶張得松些。

      另外，隨著履帶銷和銷耳孔磨損的增加,，履帶也會(huì)變松,。為了保持履帶的適當(dāng)張緊度，需要用履帶調(diào)整器來調(diào)節(jié)履帶的松緊,。這是借助履帶調(diào)整器改變誘導(dǎo)輪相對(duì)于主動(dòng)輪的距離來改變履帶的張緊度,。履帶調(diào)整器使誘導(dǎo)輪向后擺動(dòng)到某一位置，誘導(dǎo)輪就遠(yuǎn)離主動(dòng)輪,，于是履帶被張緊,；履帶調(diào)整器使誘導(dǎo)輪向前擺動(dòng)到某一位置，履帶就變得松些,。

      坦克的履帶是個(gè)密閉的環(huán),，像個(gè)大輪子，推土機(jī)履帶總成,，車體有多長,，輪子差不多就有多大。坦克的重心與前后遠(yuǎn)的負(fù)重輪的接地點(diǎn)的水平距離就比較大,，只要壕溝的寬度比這個(gè)距離小,，坦克就可以跨過去。當(dāng)然,，坦克的越壕能力也有一定的限度,，當(dāng)溝的寬度超過了前和后兩個(gè)負(fù)重輪的水平距離的一半時(shí)，在車體重力作用下,，廣東履帶總成,，坦克就會(huì)向溝里扎頭。在越壕時(shí),，既不能向前扎到溝里去,，履帶吊履帶總成，也不能向后栽到溝里去,。這樣,，履帶鋪過溝面就像是給坦克搭了一座“橋”。只要這座“橋”在兩岸有穩(wěn)定支撐,，坦克便可安然通過壕溝,。坦克通常能跨越2.7～3.2米寬的壕溝，以色列“梅卡瓦”3主戰(zhàn)坦克可跨越3.55米寬的壕溝,。

四輪一帶~履帶專業(yè)生產(chǎn)廠家

    履帶是由主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng),、圍繞著主動(dòng)輪、負(fù)重輪,、誘導(dǎo)輪和托帶輪的柔性鏈環(huán),。履帶由履帶板和履帶銷等組成,。履帶銷將各履帶板連接起來構(gòu)成履帶鏈環(huán)。履帶板的兩端有孔,，與主動(dòng)輪嚙合,，中部有誘導(dǎo)齒，用來規(guī)正履帶,，并防止工程機(jī)械轉(zhuǎn)向或側(cè)傾行駛時(shí)履帶脫落,，在與地面接觸的一面有加強(qiáng)防滑筋（簡稱花紋），以提高履帶板的堅(jiān)固性和履帶與地面的附著力,。

     湖北中特工程機(jī)械有限公司主要產(chǎn)品是用于攤鋪機(jī),、推土機(jī)、挖掘機(jī),、銑刨機(jī)上的各種支重輪、引導(dǎo)輪,、驅(qū)動(dòng)輪,、托鏈輪、履帶和漲緊油缸等配件,，現(xiàn)為徐工,、中聯(lián)重科、徐工,、柳工,、國機(jī)重工、江蘇谷登,、沃得重工,、廣西開元、四川邦立,、恒天九五重工等國內(nèi)大型工程機(jī)械企業(yè)配套產(chǎn)品,，可廣泛用于農(nóng)業(yè)、礦山,、鐵路,、公路、城鎮(zhèn)化建設(shè)等施工工程,。