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全輪驅(qū)動也分兩種形式：一種是全時全輪驅(qū)動，即全部時間都是全輪驅(qū)動,；另一種是短時全輪驅(qū)動,，它可以切斷某個橋的動力，以減少燃料消耗和磨損,，只在需要時再使用全輪驅(qū)動,。過去只有越野車采用4輪驅(qū)動，一般的越野車,，變速器后面裝有手動分離器,，前后車軸各裝一個稱為驅(qū)動橋的部件。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動軸,，分別傳遞到前后車軸上的驅(qū)動橋,，再通過驅(qū)動橋?qū)⑴ぞ貍鬟f到輪子上。現(xiàn)在轎車的馬力都比較大,，加速時后移,，全車重量就會向后軸移動,，造成前軸輕飄。前輪驅(qū)動的轎車即使在良好的路面上也會打滑,，4輪驅(qū)動就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生,。轎車上的4輪驅(qū)動裝置是常嚙合式，增加了粘性耦合器,，省去了手動分力器,，自動將扭矩按需分配在前后輪子上。在正常路面上,，4輪驅(qū)動裝置將引擎輸出扭矩的92%分配到前輪,，8%分配到后輪；在滑溜的路面上,，將至少40%的引擎機輸出扭矩分配給后輪,；當前輪開始打滑時，前,、后輪的轉(zhuǎn)速差異會使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器,，從而使傳動軸只將扭矩傳遞至后輪，待前,、后輪的轉(zhuǎn)速差異消失就自動回復原有驅(qū)動形式,。
分動器的功能是執(zhí)行前后輪扭矩分配功能，在分動器中間布置一個濕式多片離合器,，該離合器右端通過傳動軸驅(qū)動后輪,，左端通過鏈傳動驅(qū)動前輪。電控單元（ECU)ECU是AWD系統(tǒng)的核心,，其功用是根據(jù)制定的控制方案,，按照編制的程序?qū)Ω鞣N傳感器輸入信號進行分析、計算,、處理,，輸出一定的控制信號指令，驅(qū)動電磁閥動作,。AWD系統(tǒng)ECU主要由輸入信號調(diào)理電路,、微處理器、輸出信號處理電路,、電源電路等硬件部分以及控制系統(tǒng)和控制程序,、軟件平臺等軟件部分組成。為保證控制系統(tǒng)可靠地工作,，電控單元還必須采取有效的抗干擾措施和故障自診斷處理措施,。
四輪一帶~挖掘機行業(yè)特點
挖掘機的安全性能：
歐洲和北美對工程機械安全性有嚴格的法律規(guī)定，設備的安全性能能夠給操作人員提供安心作業(yè)的環(huán)境,，提高操作人員的安全性,。小型挖掘機的安全性能主要體現(xiàn)在駕駛室的ROPS/FOPS設計上,，在駕駛室的試驗中應滿足以下性能要求：①可滿足必須的能量吸收;②可滿足必須的抗荷載;③可確保乘員安全區(qū)域;④無加固構件的異常(破損、龜裂),。托鏈輪
在誤操作安全保護方面主要采用的技術有：中位啟動保護─安全鎖桿在鎖定狀態(tài)下才能啟動發(fā)動機;安全手柄操作模式——如果安全鎖處于鎖定狀態(tài),，操作手柄及行駛手柄的操作無效，可防止誤操作導致事故;回轉(zhuǎn)自動鎖定——發(fā)動機熄火時,，回轉(zhuǎn)馬達將自動鎖定,，因此運輸時不需要回轉(zhuǎn)鎖銷。托鏈輪
湖北中特工程機械有限公司的產(chǎn)品主要適用于3.0~120噸級的履帶式工程機械（挖掘機,、攤鋪機、旋挖機,、強夯機,、潛孔鉆機、履帶吊,、水平定向鉆,、銑刨機、破碎機等）,，如果您需要挖掘機四輪一帶,，歡迎您隨時聯(lián)系我們，中特重工期待與您的合作,！
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