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韶關(guān)四輪一帶-中特重工(在線咨詢)-強(qiáng)夯機(jī)四輪一帶：

全輪驅(qū)動(dòng)也分兩種形式：一種是全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng),，即全部時(shí)間都是全輪驅(qū)動(dòng),；另一種是短時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)，它可以切斷某個(gè)橋的動(dòng)力,，以減少燃料消耗和磨損,，只在需要時(shí)再使用全輪驅(qū)動(dòng)。過去只有越野車采用4輪驅(qū)動(dòng),，一般的越野車,，變速器后面裝有手動(dòng)分離器,，前后車軸各裝一個(gè)稱為驅(qū)動(dòng)橋的部件。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動(dòng)軸,，分別傳遞到前后車軸上的驅(qū)動(dòng)橋,，再通過驅(qū)動(dòng)橋?qū)⑴ぞ貍鬟f到輪子上。現(xiàn)在轎車的馬力都比較大,，加速時(shí)后移,，全車重量就會(huì)向后軸移動(dòng)，造成前軸輕飄,。前輪驅(qū)動(dòng)的轎車即使在良好的路面上也會(huì)打滑,，4輪驅(qū)動(dòng)就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。轎車上的4輪驅(qū)動(dòng)裝置是常嚙合式,，增加了粘性耦合器,，省去了手動(dòng)分力器，自動(dòng)將扭矩按需分配在前后輪子上,。在正常路面上,，4輪驅(qū)動(dòng)裝置將引擎輸出扭矩的92%分配到前輪，8%分配到后輪,；在滑溜的路面上,，將至少40%的引擎機(jī)輸出扭矩分配給后輪；當(dāng)前輪開始打滑時(shí),，前,、后輪的轉(zhuǎn)速差異會(huì)使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器，從而使傳動(dòng)軸只將扭矩傳遞至后輪,，待前,、后輪的轉(zhuǎn)速差異消失就自動(dòng)回復(fù)原有驅(qū)動(dòng)形式。

轎車采用電控AWD系統(tǒng)與傳統(tǒng)兩輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比有如下特點(diǎn)：①由于現(xiàn)代轎車車速越來越高,，特別在高速公路上行駛時(shí)由于風(fēng)阻加大,。為限度地傳遞驅(qū)動(dòng)力，采用AWD系統(tǒng)可充分利用車重來提高驅(qū)動(dòng)力,。提高汽車在各種路面上行駛的動(dòng)力性,。

②傳統(tǒng)前輪驅(qū)動(dòng)轎車，在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象,，傳統(tǒng)后輪驅(qū)動(dòng)轎車,。在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的傾向。而裝有AWD系統(tǒng)的轎車可根據(jù)汽車行駛狀態(tài)分配前后輪驅(qū)動(dòng)力,。極大地改善汽車的轉(zhuǎn)向性能,。

③轎車AWD系統(tǒng)和全輪驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）可使轎車獲得制動(dòng)力，限度地利用路面和輪胎之間的摩擦力。提高汽車的制動(dòng)性能,。

④在越野和泥濘路面及雨天和雪天道路易滑的情況下,，AWD系統(tǒng)可防止車輛打滑，提高汽車的通過性,。

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