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中特重工(圖)-破碎機(jī)托鏈輪總成-湛江托鏈輪總成：

挖掘機(jī)行走部位降低磨損的方法

    支重輪,、托鏈輪安裝螺栓﹑履帶板螺栓﹑驅(qū)動輪安裝螺栓﹑行走配管螺栓等,，由于機(jī)器長時間工作后很容易因為震動而松動。例如：要是在履帶板螺栓松動的情況下繼續(xù)運轉(zhuǎn)機(jī)器,，甚至?xí)?dǎo)致履帶板和螺栓之間產(chǎn)生間隙,，進(jìn)而導(dǎo)致履帶板的裂紋。而且,，間隙的產(chǎn)生還可能加大履帶與軌鏈節(jié)間的螺栓孔,，導(dǎo)致無法緊固而必須更換履帶和軌鏈節(jié)的嚴(yán)重后果。因此,，應(yīng)定期對螺栓和螺母進(jìn)行檢查并實施緊固,，以減少不必要的維修費用。

    湖北中特工程機(jī)械有限公司產(chǎn)品實現(xiàn)節(jié)距從90mm-260mm配套系列化，主要代表性的配套系列有美國卡特307,、325,、E200B、450,，日本小松PC60,、PC100、PC200,、PC300,、PC400，韓國斗山DH60,、DX150,、DH220,、DH300,、DX380、DX420,，現(xiàn)代R60,、R80、R110,、R150,、R225、R305,，中國柳工CLG904,、CLG906、CLG200,、CLG936,、中國洛陽一拖T90、T120,、WY6,、WY10以及日本HD800、HD1023,、EX200,、EX300等機(jī)型。

履帶脫軌了,，如何安裝

      阿基米德曾說過：給我一個支點,，我可以撬起整個地球。當(dāng)挖掘機(jī)的履帶脫軌了,，如何讓它恢復(fù)正常,，咱也需要一個支點。咱們的支點就是挖掘機(jī)的挖斗，根據(jù)履帶脫軌的不同情況,，利用挖斗和行走的默契配合,，便可將履帶裝回去。托鏈輪總成

      挖掘機(jī)脫軌了,，那可是一件很嚴(yán)重的事兒,，如不謹(jǐn)慎操作很容易造成事故，希望廣大的朋友們在日常的工作中都要多加注意了,。托鏈輪總成

      湖北中特工程機(jī)械有限公司主要產(chǎn)品是用于攤鋪機(jī),、推土機(jī)、挖掘機(jī),、銑刨機(jī)上的各種支重輪,、引導(dǎo)輪、驅(qū)動輪,、托鏈輪,、履帶和漲緊油缸等配件，現(xiàn)為徐工,、中聯(lián)重科,、徐工、柳工,、國機(jī)重工,、江蘇谷登、沃得重工,、廣西開元,、四川邦立、恒天九五重工等國內(nèi)大型工程機(jī)械企業(yè)配套產(chǎn)品,，可廣泛用于農(nóng)業(yè),、礦山、鐵路,、公路,、城鎮(zhèn)化建設(shè)等施工工程。托鏈輪總成

在我廠近幾年的新產(chǎn)品開發(fā)中,，同步帶傳動正以它傳動平穩(wěn),、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單,、制造方便和噪音低等優(yōu)點廣泛直用在新產(chǎn)品的機(jī)械傳動中,，并不斷替代鏈條傳動和齒輪傳動，成為紡織機(jī)械中的一種新的傳動形式,。根據(jù)同步帶傳動的特點和使用要求,，有些同步帶輪的兩邊必須鉚臺擋圈,，以限制同步帶在工作過程中的左右竄動。

我廠在進(jìn)行同步帶輪擋圈的鉚合過程中,，不斷摸索和革新,，在不增加任何設(shè)備的情況下．應(yīng)用旋壓工藝和技術(shù)，在普通臥式車床上使用旋壓工具對擋圈進(jìn)行旋壓鉚合,，使其鉚合質(zhì)量和強(qiáng)度都超過設(shè)計要求,。

一、擋圈鉚臺的工藝過程

1．擋圈鉚合的現(xiàn)狀

一些同步帶輪廠目前所生產(chǎn)的同步帶輪擋圈的鉚合,，是用鏨子在結(jié)合處鉚幾個點(通常是在圓周上的均布四點),，這樣幾點的鉚臺，僅是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來固定擋圈,，其牢固強(qiáng)度很難保證同步帶輪的工作可靠性,，鏈輪，如果同步帶輪和擋圈是間隙配合,，就更難保證鉚合質(zhì)量和強(qiáng)度同步帶輪在使用過程中,，鏈輪，擋圈極易受同步帶側(cè)面的擠壓,，長時間的擠壓就會使擋圈很容易脫落,，這種現(xiàn)象將嚴(yán)重影響同步帶輪的正常運行和工作可靠性,。

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