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中特工程(圖)|漲緊油缸|漲緊：

履帶：履帶主要由履帶板和鏈軌節(jié)組成,，履帶板分為加強(qiáng)板,、標(biāo)準(zhǔn)板和加長板,。加強(qiáng)板主要應(yīng)用于礦山工況,，標(biāo)準(zhǔn)板用于土方工況，加長板用于濕地工況,。礦山上對履帶板的磨損嚴(yán)重,，行走時碎石有時會卡在兩塊板之間的縫隙中，當(dāng)轉(zhuǎn)至與地面接觸時就會對兩塊板產(chǎn)生擠壓,，履帶板就容易發(fā)生彎曲變形,，長時間行走也會使履帶板螺栓固定處出現(xiàn)開裂問題。鏈軌節(jié)是與驅(qū)動齒圈接觸有齒圈帶動進(jìn)行旋轉(zhuǎn),。履帶漲緊度過緊會造成鏈軌節(jié),、齒圈和引導(dǎo)輪早期磨損。

漲緊度的測量就是將挖掘機(jī)停放在平整地面,，使用平直的長桿放在驅(qū)動齒或引導(dǎo)輪與托鏈輪之間的履帶板上,，測量履帶板到長桿之間的垂直距離，一般在15－30mm之間,；還有一種方法就是將一側(cè)履帶支起,，測量履帶板到X架之間的垂直距離，數(shù)值一般為320－340mm之間,。根據(jù)具體工況可做適當(dāng)調(diào)整,，如在礦山，濕地作業(yè)可在20－30mm,，340－380mm,，沙地或冰雪路面可大于30，380mm,。

在安裝法蘭盤時,，應(yīng)在法蘭盤與導(dǎo)向輪軸承座端面的配合面上均勻地涂上1層密封膠，然后再擰緊螺栓,。

　　3.動平衡試驗(yàn)

　　由于該導(dǎo)向輪總成是在舊件基礎(chǔ)上改裝的,，舊導(dǎo)向輪的不均勻磨損和中心孔加工時的誤差都可能使組裝后的導(dǎo)向輪重心偏離，導(dǎo)致導(dǎo)向輪運(yùn)轉(zhuǎn)失穩(wěn),，縮短軸承的使用壽命,。所以在組裝完成后，有必要進(jìn)行動平衡試驗(yàn),。由于條件限制,，我們采取簡單的試驗(yàn)方法，即將2個導(dǎo)向輪座分別固定在2個支架上,，使導(dǎo)向輪懸空，然后反復(fù)轉(zhuǎn)動導(dǎo)向輪,，根據(jù)其轉(zhuǎn)動,、停止的運(yùn)動規(guī)律,，確定重心偏離部位，然后將引導(dǎo)輪外緣堆焊再矯正重心即可,。

　　經(jīng)過幾個月使用和觀察,，改裝后的導(dǎo)向輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，性能可靠,，易于維護(hù)保養(yǎng),，改裝方案獲得了成功。

驅(qū)動輪：驅(qū)動輪位于X架的后方,，驅(qū)動輪是由行走馬達(dá),、行走減速機(jī)構(gòu)、行走齒圈組成,。行走馬達(dá)獲得來自主泵的液壓能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動,，由行走減速機(jī)構(gòu)進(jìn)行減速，再由安裝在殼體上的行走齒圈驅(qū)動履帶鏈軌進(jìn)而實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)的行走,。

驅(qū)動輪一側(cè)必須始終處于后方,，因?yàn)樗侵苯庸潭ò惭b在X架上，沒有吸震功能,，如果驅(qū)動輪在前行走不僅對驅(qū)動齒圈和鏈軌有異常磨損,，還會對X架產(chǎn)生不良影響，X架可能出現(xiàn)早期開裂等問題,。行走馬達(dá)護(hù)板可以對馬達(dá)起到保護(hù)作用同時其內(nèi)部空間也會儲存一些泥土和碎石,，這就會對行走馬達(dá)的油管產(chǎn)生不利影響，泥土中的水份會腐蝕油管的接頭處,，碎石會與油管發(fā)生干涉造成有關(guān)磨損漏油,，所以要定期打開護(hù)板清理里面的污物。更換終傳動油時應(yīng)將挖掘機(jī)停放在平坦地面,，將終傳動轉(zhuǎn)至放油口處于下方且與地面垂直,，加油時擰緊放油螺堵，從上方加油口處加油,，中間觀察口處有油流出即可,。