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四輪一帶配件_英山縣四輪一帶_中特工程：

車(chē)子組裝的方面,，齒輪上得是不是剛剛好,，不開(kāi)開(kāi)關(guān)四個(gè)輪胎是不是能很靈活轉(zhuǎn)動(dòng),，還有導(dǎo)向輪離車(chē)子的距離等等,。還有看什么跑道,，有的馬達(dá)跑直線跑道厲害,，轉(zhuǎn)速高。有的馬達(dá)跑坡路彎路厲害 ,，高扭矩高轉(zhuǎn)速,。各有長(zhǎng)短,。

四驅(qū)車(chē) 用賽車(chē)附件提高車(chē)速

一、電動(dòng)機(jī)與電池——賽車(chē)飛馳的力量源泉

四驅(qū)車(chē)上電動(dòng)機(jī)（馬達(dá)）的型號(hào)均為本130扁型（國(guó)內(nèi)為本131型）,。由電動(dòng)機(jī)在制作時(shí)的選材不同,，其制作成本及工作性能差別很大。優(yōu)質(zhì)電動(dòng)機(jī)的磁鋼（定子）采用稀土合金材料制成,，磁場(chǎng)強(qiáng)度高于普通磁鐵近處10倍,；轉(zhuǎn)子也為低磁阻合金制成。這種電動(dòng)機(jī)工作時(shí)扭矩大,、轉(zhuǎn)速高又省電（空載轉(zhuǎn)速成26000轉(zhuǎn)/分 以上）,。但購(gòu)買(mǎi)價(jià)格也偏高了些。如今此類型號(hào)的電動(dòng)機(jī)品牌很多,，優(yōu)劣混雜,，車(chē)手對(duì)電機(jī)的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無(wú)測(cè)試儀器,，挑選時(shí)可采取比較馬達(dá)磁鋼的磁場(chǎng)強(qiáng)度和試轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)軸承看運(yùn)轉(zhuǎn)靈活與否的方法,，來(lái)判斷電動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)劣。

三,、中翼——防飛的翅膀

中翼因其位居賽車(chē)中部,，又如小翅一般，故而得名,。在安裝時(shí),，可預(yù)置一定的負(fù)角（5~15度左右），使高速行駛的賽車(chē)產(chǎn)生下壓的氣動(dòng)力矩,，與車(chē)道保持良好的接觸（不飄）,。此外，安置在賽車(chē)頂部的中翼,，還可起到一定的防翻功能,，有利于賽車(chē)高速穩(wěn)定地行駛。

四,、防滾桿——賽車(chē)安全行駛的保證

比賽中,，經(jīng)常出現(xiàn)賽車(chē)進(jìn)入彎道翻出軌道的現(xiàn)象，這多是由于賽車(chē)離心力過(guò)大所致,。防滾桿的安裝,，將成為賽車(chē)防滾的克星。

五,、車(chē)輪差速器——反敗為勝之寶

在每一輪大賽中,，賽車(chē)都要闖過(guò)數(shù)十個(gè)乃至上百個(gè)彎道，當(dāng)賽車(chē)進(jìn)入彎道時(shí),，由于左右走過(guò)的半徑不同,，造成車(chē)輪與跑道之間廢阻力的增加,，影響了車(chē)速。又因四個(gè)車(chē)輪之間的相互制約,，給電動(dòng)機(jī)也增加了額外負(fù)擔(dān),，若在賽車(chē)上安裝差速器，不僅能解決上述不利因素,，還能在大賽中,，以此優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝略強(qiáng)于自己的對(duì)手。

改進(jìn)導(dǎo)向輪座的結(jié)構(gòu)

　　導(dǎo)向輪座用于將導(dǎo)向輪固定在挖掘機(jī)行走架上,。改進(jìn)后的導(dǎo)向輪需將導(dǎo)向輪座的內(nèi)緣嵌入法蘭盤(pán)，內(nèi)緣端面即為軸承內(nèi)套的擋圈,，內(nèi)緣外徑則為油封和防塵圈的配合面,。

為此，將導(dǎo)向輪座的內(nèi)緣堆焊加長(zhǎng)（根據(jù)實(shí)際安裝尺寸確定內(nèi)緣長(zhǎng)度）,，然后在車(chē)床上加工各配合面,。