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支重輪組裝|黃梅縣支重輪|中特工程：

分時(shí)驅(qū)動(dòng)分時(shí)驅(qū)動(dòng)就是由駕駛員根據(jù)路面情況，選擇四驅(qū)或者兩驅(qū),，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV 常見的驅(qū)動(dòng)模式,。分時(shí)驅(qū)動(dòng)較大的特點(diǎn)就是人工操作，由駕駛員根據(jù)路面情況通過接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式,，較大的優(yōu)點(diǎn)就是可以根據(jù)實(shí)際情況來選取驅(qū)動(dòng)模式,，比較經(jīng)濟(jì)。就拿普通的越野車而言,，一般都有三種驅(qū)動(dòng)模式可以選擇：在公路上行駛使用2H 高速兩輪驅(qū)動(dòng)檔,，當(dāng)遇到雨雪路況時(shí)選擇4H 高速驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)車輛的附著力和操控性，而面對惡劣路況的挑戰(zhàn)時(shí)又可采用4L 低速四輪驅(qū)動(dòng),，使動(dòng)力作用在全部四個(gè)車輪上,，從而降低了對每個(gè)輪胎附著力的要求，減小了轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪空轉(zhuǎn)的幾率,，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能力也得以增強(qiáng),，極大地提高了車輛在崎嶇或光滑路面行駛時(shí)在油門突然關(guān)閉的情況下的可控性。優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來選取驅(qū)動(dòng)模式,，比較經(jīng)濟(jì),；缺點(diǎn)是其機(jī)械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，駕駛員要具有一定的經(jīng)驗(yàn)才能掌握好切換時(shí)機(jī),。

公司經(jīng)營模式 專業(yè)的推土機(jī)供應(yīng)商 ：推土機(jī)四輪一帶 ,，履帶總成 ，鏈軌總成 ,，工程機(jī)械配件 ,，挖掘機(jī)鏈條， 推土機(jī)鏈條,， 刀角刀片 ,，支重輪，托鏈輪,，引導(dǎo)輪,，鏈軌節(jié)，履帶板（濕地.干地）,，驅(qū)動(dòng)齒圈,，刀角刀片，齒塊,，齒尖,，裝置,，液力變矩器,，松土器（單齒松土器,，多齒松土器）。駕駛座合件,，儀表盤,，聯(lián)軸節(jié)，萬向節(jié)總成,，散熱器,，各種軸，惰輪軸,，小齒輪,，大齒輪，耳軸,，液壓油路管成,，提成缸活塞桿，升降缸活塞桿,，傾斜活塞桿,，齒輪轂，鏈輪轂,，變矩器濾芯,，行星架，摩擦片,，凸緣,，提升缸修理包，漲緊缸修理包,，松土缸修理包,，變速缸修理包，變矩器修理包,，全車套O型圈,，軟管硬管，燈開關(guān),，風(fēng)扇皮帶,，雨刷器，防雨帽,，門鎖,，，司機(jī)座合件 山推系列推土機(jī)配套產(chǎn)品如下： 一,、易損件：濾芯,、皮帶,、風(fēng)扇、各種玻璃,、專用機(jī)油,、齒輪油、油漆,、液壓油,。 二、液壓件：主泵,、主控閥,、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、回轉(zhuǎn)減速器,、行走馬達(dá),、行走減速器、總成及配件,。 三,、發(fā)動(dòng)機(jī)件：四配套、進(jìn)排氣門,、缸體,、缸蓋、修理包,、增壓器,、噴油嘴、柱塞,、出油閥,。 四、電器件：電腦板,、工作燈,、儀表盤、鑰匙開關(guān),、起動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī),、線圈,、繼電器。 五,、結(jié)構(gòu)件：鏟斗,、軸、銷,、套,、斗齒,、鏟刃板、大小臂,。 六,、底盤件：支重輪、引導(dǎo)輪,、驅(qū)動(dòng)輪,、托鏈輪,、鏈條,、履帶板、鏈軌節(jié),、銷,、套、漲緊油缸（總成及零部件）,。 是 集“整機(jī)銷售,，配件供應(yīng)，維修服務(wù),，機(jī)械生產(chǎn)加工,，服務(wù)反饋”為一體的專業(yè)公司。

全輪驅(qū)動(dòng)也分兩種形式：一種是全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng),，即全部時(shí)間都是全輪驅(qū)動(dòng),；另一種是短時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)，它可以切斷某個(gè)橋的動(dòng)力,，以減少燃料消耗和磨損,，只在需要時(shí)再使用全輪驅(qū)動(dòng)。過去只有越野車采用4輪驅(qū)動(dòng),，一般的越野車,，變速器后面裝有手動(dòng)分離器，前后車軸各裝一個(gè)稱為驅(qū)動(dòng)橋的部件,。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動(dòng)軸,，分別傳遞到前后車軸上的驅(qū)動(dòng)橋，再通過驅(qū)動(dòng)橋?qū)⑴ぞ貍鬟f到輪子上?，F(xiàn)在轎車的馬力都比較大,，加速時(shí)重心后移，全車重量就會(huì)向后軸移動(dòng),，造成前軸輕飄,。前輪驅(qū)動(dòng)的轎車即使在良好的路面上也會(huì)打滑，4輪驅(qū)動(dòng)就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生,。轎車上的4輪驅(qū)動(dòng)裝置是常嚙合式,，增加了粘性耦合器,，省去了手動(dòng)分力器，自動(dòng)將扭矩按需分配在前后輪子上,。在正常路面上,，4輪驅(qū)動(dòng)裝置將引擎輸出扭矩的92%分配到前輪，8%分配到后輪,；在滑溜的路面上,，將至少40%的引擎機(jī)輸出扭矩分配給后輪；當(dāng)前輪開始打滑時(shí),，前,、后輪的轉(zhuǎn)速差異會(huì)使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器，從而使傳動(dòng)軸只將扭矩傳遞至后輪,，待前,、后輪的轉(zhuǎn)速差異消失就自動(dòng)回復(fù)原有驅(qū)動(dòng)形式。