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應(yīng)城市支重輪,智能 支重輪,中特工程：

A,、輪體磨損,。出現(xiàn)這種情況的原因是采用的鋼材不合格或者說材料熱處理時的硬度較低,，耐磨性不足,；B,、漏油,。支重輪軸通過軸套一直在旋轉(zhuǎn)，輪體內(nèi)要加油來潤滑,，但如果說密封圈不好的話,，很容易產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象，這樣軸與軸套在無潤滑的情況下,，很容易磨損,，造成產(chǎn)品無法進(jìn)行使用。漏油原因有分好幾種：1浮動油封不合格 2.產(chǎn)品軸套圓形度不夠 3.支軸光澤度不夠 4.齒輪油不達(dá)標(biāo) 5.加工尺寸公差問題等等 都會造成支重輪漏油的情況,。

國內(nèi)廠家生產(chǎn)的支重輪問題1.鋼材標(biāo)號很多未達(dá)標(biāo),，熱處理工藝未能很好發(fā)揮。2.市場惡性競爭,，產(chǎn)品幾個重要結(jié)構(gòu)發(fā)生偷工減料 如輪體圓徑減小,、支軸變細(xì)、銅套長度縮短等等.輪體圓徑的減小 變成輪子線速度加快,，軸套承受的摩擦越多,。支軸變細(xì)道理也是一樣，同樣承受撞擊的力度也會不夠,，照成軸變形或者斷掉,。 銅套起到摩擦作用，銅層必須經(jīng)過滾扎后才不易脫落,，正常得0.35mm以上銅層才達(dá)標(biāo),，減少銅套長度支重輪的意義也就失去了作用，減少長度等同于減少受力面積,。所以解決產(chǎn)品這幾樣缺點,，國內(nèi)產(chǎn)品相對國外產(chǎn)品的優(yōu)勢是非常大的。

另外一個缺點就是前輪所承受的負(fù)荷,。前輪必須傳遞加速,，轉(zhuǎn)向和制動時地面作用于輪胎的力。而輪胎擁有的附著力是有限的,，當(dāng)附著力一部分用來加速時,，就必定會減少對其它部分的作用力,。而后輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著前輪滾動就可以了,。

所有前輪驅(qū)動系統(tǒng)的缺點都是后輪驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)點,。隨著一部分的機(jī)械部件從汽車前部移到后部，汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高,。后輪驅(qū)動的汽車加速時,，牽引力將不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時,，司機(jī)就會感到有更大的橫向握持力,，操作性能變好。這就是為什么世界上高速跑車和高性能轎車都是采用后輪驅(qū)動的原因了,。

四輪驅(qū)動（4 Wheel Drive)主變速器通過一個輔助變速器將動力傳送到前輪和后輪. 輔助變速器通常有三檔選擇,； 空檔，四輪驅(qū)動,，四輪驅(qū)動低檔?？諜n時,，四輪驅(qū)動就變成了兩輪驅(qū)動。四輪驅(qū) 動適合于惡劣的路面駕駛,，例如,，雨雪天和多沙石路面。四輪驅(qū)動低檔則適合高難度的越野駕駛,。全輪驅(qū)動 (All Wheel Drive)全輪驅(qū)動是四輪驅(qū)動的一種. 它自動將發(fā)動 機(jī)提供的 扭矩分送到前輪和后輪,，不需要手動去調(diào)整，也沒有低檔選擇,。全輪驅(qū)動 減低了車輪打滑的程度,，改善了駕駛者的控車能力。全輪驅(qū)動通常是一種 正常路面駕駛系統(tǒng),，并不設(shè)計用于越野駕駛,。